Test: Langstreckenyacht

Die andere Art zu Reisen: Eine Motoryacht mit neuester Technik und Komfort für die Langstreckenfahrt

In Seglerkreisen ist KM Yachtbuilders schon länger bekannt, denn seit etwa 20 Jahren fertigen die niederländischen Bootsbauer Segelboote zwischen 40 und 100 Fuß in Aluminium. Da ist es nicht verwunderlich, dass auch unser Testboot aus dem Hause KM Yachtbuilders in Alu gebaut wird. Wen möchte die Werft mit dem Boot ansprechen? Erst mal die Menschen, die Lust auf große Seetouren haben, denn die Yacht ist mit der CE-Kategorie A zertifiziert und hat viel Technik an Bord, um die Fahrt komfortabel zu gestalten. Außerdem möchte die Werft Se­gel­um­stei­gern aus den eigenen Reihen und natürlich von anderen Werften ein Motorboot der Spitzenklasse anbieten können.

Damit die Kunden auch möglichst umfassend ihre Reisegeschwindigkeit wählen können, gibt es drei Motor-Offerten: Die mit der langsamsten Fahrt ist ein Diesel mit 250 PS; hier gibt die Werft als Maximalgeschwindigkeit 12,5 kn an. Die zweite Variante ist die Motorisierung mit zweimal 250 PS  als "Semi-Glider" und einem Speed von maximal 18 kn. Die letzte Möglichkeit besteht aus zwei kräftigen 2-x-440-PS-Diesel-Motoren, die das Boot als "Fast Semi-Glider" mit bis zu 25 kn fahren lassen. Die Marsch­geschwindigkeit liegt laut Werft bei den drei Booten zwischen etwa 8,0 und 12,5 kn.

Noch mehr Informationen? Den Test der Bestevaer 53 M/Y mit technischen Daten und weiteren Bildern finden Sie in BOOTE-Ausgabe 02/2021 am Kiosk oder online im Delius Klasing-Shop.

Wir fahren die mittlere Version, also den Semi-Glider mit 2 x 250 PS. Die Werft sagt, bei 9,5 kn liege die Cruising-Geschwindigkeit, und es sei eine Reich­weite von 1250 sm drin. Wir errechnen bei etwas weniger Geschwindigkeit (gut 9 kn) etwa die gleiche Reichweite, allerdings lautet unser Ergebnis 1077 sm – da wir ja immer eine Reserve von 15 % berücksichtigen. Dass man in schneller Fahrt ordentlich Aufschlag zahlen muss, ist wohl jedem klar, dann kommt man mit Vollgas (3800 U/min, fast 18 kn) bei einem Verbrauch von knapp 6 l/sm noch etwa 300 sm weit plus 15 % Reserve. Damit die Bestevaer 53 das – wie auch während der Beschleunigungsphase – in einer möglichst guten Lage macht, sitzen auf dem Testboot Trimmklappen von Humphree, die außer der normalen Trimmlage auch Rollbewegungen ausgleichen können. Als weiteres Stabilisierungssystem lassen sich "Humphree carbon stabilisator fins (SU553)" ordern.