Auf vielen Motorbooten liefert eine klassische Logge mit Schaufelrad den Wert für die Fahrt durchs Wasser. Funktioniert das kleine Rad nicht mehr frei, etwa durch Bewuchs oder Schmutz, wird der Messwert unzuverlässig. Airmar setzt beim neuen TriSonic deshalb auf Ultraschall. Der Sensor richtet sich an Boote mit NMEA-2000-Netzwerk, auf denen Tiefen-, Temperatur- und Geschwindigkeitsdaten zentral auf einem Multifunktionsdisplay verfügbar sein sollen.
Keine Reinigung des Schaufelrads
Wer eine klassische Logge kennt, kennt meist auch die Kehrseite: Das Schaufelrad muss frei drehen. Muscheln, Algen oder Schmutz können die Anzeige verfälschen oder ganz stoppen. Beim TriSonic gibt es keine beweglichen Teile. Nach Angaben von Airmar passt die Signalverarbeitung die Messung an Fahrt, Wassertiefe und Wasserqualität an.
Der Sensor misst Fahrt durchs Wasser von 0,1 bis 35 Knoten. Dazu kommen Tiefenwerte von 0,6 bis 100 Metern, Wassertemperatur und Lageinformationen für Krängung und Trim. Die Messwerte werden über NMEA 2000 an Plotter und weitere Instrumente im Bordnetz ausgegeben. Damit ergänzt der Geber Systeme, wie sie etwa bei modernen Kartenplottern im Cockpit eingesetzt werden.
Kalibrierung per Smartphone
Über Bluetooth verbindet sich der TriSonic mit der Airmar-App CAST für iOS und Android. Dort lassen sich Tiefen-Offsets einstellen, etwa für die Anzeige unter Kiel oder ab Wasseroberfläche. Auch die Logge kann geführt kalibriert werden.
Für eine weitergehende Anpassung lassen sich laut Airmar-Produktseite bis zu vier Krängungswinkel und zehn Geschwindigkeitswerte hinterlegen. Das ist für Segelyachten interessant, weil sich Lage und Strömung am Rumpf auf die Geschwindigkeitsmessung auswirken können. Die Einstellungen werden im Sensor gespeichert und stehen anschließend im gesamten NMEA-2000-Netz zur Verfügung.
Der TriSonic ist ein versenkbarer Kunststoff-Durchbruchgeber für GFK- und Metallrümpfe. Er benötigt eine Bohrung von 51 Millimetern und soll in die meisten vorhandenen Airmar-Zoll-Gehäuse passen. Das kann einen Austausch erleichtern, ersetzt aber nicht die Prüfung von Einbaulage, Rumpfmaterial und vorhandener Hülse.
Technische Daten
| Merkmal | Angabe |
| Messwerte | Fahrt, Tiefe, Wassertemperatur, Krängung, Trim |
| Geschwindigkeitsbereich | 0,1 bis 35 kn |
| Tiefenbereich | 0,6 bis 100 m |
| Netzwerk | NMEA 2000 |
| Einrichtung | Bluetooth über Airmar CAST |
| Einbauöffnung | 51 mm |
| Bauart | Versenkbarer Kunststoff-Durchbruchgeber |
Für Nachrüstungen interessant
Seine Stärke spielt der TriSonic vor allem dort aus, wo die regelmäßige Pflege einer Schaufelrad-Logge etwa in Revieren mit starkem Bewuchs erschwert wird. Der Ultraschallgeber bündelt vier Messfunktionen in einem versenkbaren Durchbruchgeber und überträgt die Daten direkt ins NMEA-2000-Netz. Das reduziert die Zahl einzelner Sensoren am Rumpf nicht zwingend in jedem System, kann eine Nachrüstung aber übersichtlicher machen.
Für Yachtbesitzer, die ihre Instrumente ohnehin vernetzen oder Daten in ein Smartboat-System zur Fernüberwachung einbinden, ist der TriSonic vor allem wegen seiner wartungsarmen Geschwindigkeitsmessung eine interessante Nachrüstoption.
Buchtipp
Theorie und Praxis der Bordelektrik erklärt die elektrische Ausrüstung einer Yacht von Batterie und Ladetechnik bis zur Installation und Fehlersuche. Dabei behandelt das Buch auch Logge, Lot und Plotter. Für Yachtbesitzer, die einen neuen Sensor ins NMEA-2000-Netz einbinden oder die Bordelektrik bei einer Nachrüstung besser verstehen wollen, liefert es Grundlagen zur Planung, Materialwahl und sicheren Ausführung.
Welche Erfahrungen haben Sie mit Schaufelrad-Loggen und Bewuchs gemacht, und wäre ein Ultraschallgeber für Ihre Yacht eine Alternative?
Michael Rinck
Redakteur Test & Technik
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