Boote

Katamarane

- Pioneer Yachts stellt 2026 in Cannes den 18-Meter-Solarkatamaran PY60 mit elektrischem Antrieb und 11 Knoten Höchstgeschwindigkeit vor.  
- Solardach, Batteriespeicher und Dieselgeneratoren bilden ein integriertes Energiesystem für weitgehend fossilarme, geräuschlose Fahrten.  
- PY60 ist eigentümergeführt fahrbar, nutzt ein 48-Volt-System, bietet Wohnen auf einer Ebene; „Pioneer One“ dient Mike Frank als Test- und Referenzplattform.

Solarkat aus Stralsund: Pioneer Yachts stellt PY60 in Cannes vor

- Sunreef 88 Ultima: 28,40 m Katamaran mit 387 m² Wohnfläche, gebaut in Ras Al Khaimah, optional mit Hybridantrieb (Eco-Version).
- Zwei Antriebsoptionen: klassische Volvo D13 IPS 1050 Motoren oder Eco-Version mit 22–75 kWh Batterien und integrierten Solarpaneelen.
- Layouts mit 3–5 Kabinen, Master-Kabine über volle Breite mit Sauna; flexibles Außendeck mit Ocean Lounge, Garage und optionalen Hydrofoils.

Sunreef 88 Ultima: Wendiger Kat mit hybrider Antriebsoption

- Archipelago baut robuste Aluminium-Motorkatamarane (40–80 Fuß) für Hochsee, mit geringem Tiefgang, Fokus auf Einfachheit, Reichweite und Sicherheit.  
- Neben Diesel- und Diesel-Hybridantrieben entsteht ein vollelektrischer Archipelago 40, dessen Reichweite perspektivisch per Methanol-Rangeextender erhöht werden soll.  
- Methanoltechnik bietet Dekarbonisierungschancen, leidet aber unter hoher Systemkosten, Bedarf an hochreinem Methanol, geringer Infrastruktur und langen Entwicklungszeiträumen.

Interview: Stephen Weatherley von Archipelago zeigt sich „ziemlich begeistert“

- Pioneer Yachts aus Stralsund entwickelt mit der PY60 einen 60-Fuß-Solar-Elektro-Katamaran mit vollständig elektrischem Antrieb.
- Die PY60 soll dank Solarpaneelen auf dem Dach Langstreckenfahrten ohne externe Energiezufuhr ermöglichen; Höchsttempo: 11 Knoten.
- Erstes Exemplar Pioneer One wird 2026 zu Wasser gelassen, von Gründer Mike Frank selbst getestet und auf dem Cannes Yachting Festival präsentiert.

Pioneer Yachts: Neue Werft in Stralsund baut Elektro-Katamaran

- Makai Yachts stellt mit der 42-Fuß-M42 einen Power-Katamaran mit wahlweise Diesel-Innenbordern oder Außenbordern vor.
- Klappbare Seitenwände vergrößern das Achtercockpit zur großen Terrasse auf Wasserebene und ermöglichen 360-Grad-Zugang zum Wasser.
- Drei Cockpit-Layouts (Sport-Fishing, Diving, Flybridge) adressieren unterschiedliche Einsätze von Langstrecken-Cruising bis Charter-Betrieb.

Makai M42: Mit Innenbordern oder Außenbordern

- Die 27 m lange Sunpower Alva 90 ist ein vollständig integrierter Solar-Elektro-Kat, der ohne fossile Brennstoffe fahren soll.  
- 200 m² integrierte Solarpaneele (40 kWp) speisen Hochleistungsbatterien mit 240–360 kWh für emissionsfreies Fahren und große Reichweite.  
- In Seetests werden Leistung, Effizienz und Verhalten bei verschiedenen Bedingungen geprüft, mit Signalwirkung für Superyacht-Sektor und Yachtsport.

Deutsch-australischer E-Kat: Sunpower Alva 90 startet in die Testphase

- VEYA 53 ist das erste Motorkatamaran-Modell von VEYA Yachts, Weltpremiere im September 2026 in Cannes, danach Fort Lauderdale 2026.  
- VEYA plant eine Modellreihe mit zwei weiteren Modellen für 2027 und 2028, jeweils mit begrenzter Jahresproduktion von 12 bis 15 Einheiten.  
- VEYA Yachts ist ein gemeinsames Projekt von Fountaine Pajot und Couach, mit Sitz in Arcachon und Fokus auf Power-Katamarane im gehobenen Segment.

VEYA Yachts: Die Katamaran-Werft geht in die nächste Phase

- Sea Loop Marine entwickelt mit der Loopia 290 Family ein 9-m-Elektro-Pontoon-Boot aus recycelbarem Aluminium für geschützte Gewässer.
- Das boot bietet eine ebene, rollstuhlgerechte Plattform ohne Stufen, breite Wege, einfachen Zugang vom Steg und eine integrierte Toilette.
- Antrieb: zwei 40-kW-Elektromotoren, 92 kWh Batterie, bis 57 sm bei 6 kn, bis zu 16 kn Spitze; Basispreis 270.000 Euro netto.

Loopia 290: Eine Plattform für viele Möglichkeiten

- VisionF 65 ist ein 18,88 m langer GRP-Katamaran mit 60 m² Flybridge, 50 m² Salon und CE-Kategorie A für Hochseeeinsätze.  
- Flexible Layouts mit 4+2 oder 5+2 Kabinen bieten bis zu acht Gästebetten und drei Crew-Kojen, alle Gästekabinen mit eigenem Bad.  
- Antrieb durch 2x Volvo Penta D8-450, ergänzt durch 20 kW Generator, 123,2 kWh Batterien und 42 Solarpaneele mit bis zu 16,8 kW Leistung.

VisionF 65: Erstmals unter 24 Meter!

- Eli-Combat 65: 19,50-m-Motorkatamaran mit 76-m²-Hubschrauberlandeplatz für Rettung, Evakuierung und Offshore-Support in offenen Gewässern.  
- Ausgelegt für Küstenwachen, Zivilschutz und humanitäre Organisationen: Such- und Rettungseinsätze, Brandbekämpfung, medizinische Notfälle, Drohnenbetrieb.  
- Composite-Bauweise, 9,17 m Breite, 2×221 kW oder 2×625 kW Motoren, 6.000 l Kraftstoff, Tender-Lift-System und 24-Stunden-Landebetrieb.

Rettung aus der Luft: Auf dem Eli-Combat 65 landet der Heli

- Eli-Cat 65: 19,5 m Katamaran mit 76-qm-Helikopterlandeplatz, Composit-Rumpf und klappbarem Mast für Landungen auf offener See.  
- Nutzbar privat oder als Supportboot für Rettungsdienste, Technik- und Wartungsteams; Zugang zu Schiffen/Plattformen via Tender möglich.  
- Acht Gästekabinen mit Bädern, Panorama-Wohnbereich, mobile Heckplattform; Motorisierung 2×221–625 kW, 6.000 l Kraftstoff, 800 l Frischwasser.

Eli-Cat 65: Heli-Landeplatz auf zwei Rümpfen

- Whisper 50 ist ein 15,45 m langer, rein elektrisch ausgerichteter Katamaran mit zwei 100-kW-Elektromotoren und großem Batteriepaket.  
- Umfangreiche Solarpanele auf dem Dach unterstützen das System und decken einen Großteil des Energiebedarfs im Hotelbetrieb.  
- Layout mit breitem Salon, drei oder vier Kabinen in den Rümpfen, Flybridge mit zweitem Steuerstand; Reise- und Max-Speed auf leises Cruisen ausgelegt.

Whisper 50: Sachlich und funktionaler E-Kat für leises Cruisen

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