Laird 5'2 LIFT5: Kompaktes E-Foil für größere Rider

​Wenn ein E-Foil für den wohl bekanntesten Waterman der Welt entsteht, dann muss es auch radikale Züge tragen. Mit seinem 1,57 Meter langen Pro-Modell von Lift Foils verschlägt es Laird Hamilton natürlich in die Wellen vor Kalifornien oder Hawaii. Sein Komplettboard soll sich aber gleichermaßen zum Cruisen über Flachwasser eignen und mit 64 Liter Volumen entspannt abheben. Hamilton, dem der Ritt der Millennium Wave vor 26 Jahren Weltruhm einbrachte, ist mittlerweile für seine harschen Workouts über und unter Wasser bekannt. Zu den Klienten des Big-Wave-Surfers zählen Rick Rubin oder Orlando Bloom.

Schmales Board für Laird Hamilton

Laird Hamilton ist für große Wellen und seinen kraftvollen Fahrstil bekannt. Das gemeinsam mit Lift Foils entwickelte Laird 5'2 folgt diesem Ansatz, übersetzt ihn aber in ein elektrisch angetriebenes Hydrofoilboard für Flachwasser und Welle.

​Das in Schwarz, Blau oder Weiß erhältliche Board wird bei Lift in Puerto Rico aus Carbonmatten mit Hexagonalstruktur laminiert. Es ist 5 Fuß 2 Zoll lang (157 Zentimeter) und misst an der breitesten Stelle 23,5 Zoll beziehungsweise 60 Zentimeter. Die Dicke beträgt zehn Zentimeter. Das Volumen liegt bei 64 Litern. Damit ist das Laird 5'2 zwar nicht das volumenstärkste Board der LIFT5-Serie, bietet aber deutlich mehr Auftrieb als die besonders sportlich ausgelegte Pro-Variante mit 55 Litern.

Die Besonderheit soll in der Verteilung des Volumens liegen. Lift Foils nutzt eine schmalere Silhouette mit eingezogener Nase, schmalerem Heck und surf-orientierter Rockerlinie. Das soll den Widerstand bei höherem Tempo reduzieren und das Board bei Kurven direkter reagieren lassen.

Vergleich mit anderen LIFT5-Varianten

Innerhalb der LIFT5-Familie nimmt das Laird 5'2 eine Zwischenstellung ein. Es ist länger und volumenreicher als das 4'4 Pro, bleibt aber deutlich schmaler als der 5'4 Cruiser. Auch gegenüber dem 4'9 Sport fällt die Breite geringer aus.

Der Vergleich zeigt, worauf das Laird-Konzept abzielt: Es bietet fast so viel Auftrieb wie das Sport, ist aber vier Zentimeter schmaler. Gegenüber dem Cruiser fehlen 19 Liter Volumen und zehn Zentimeter Breite. Das macht das Laird voraussichtlich weniger gutmütig beim Aufstehen, kann aber beim Fahren zu einem direkteren und beweglicheren Eindruck führen.

Für Einsteiger bleibt der Cruiser die naheliegendere Wahl. Das breitere Deck erleichtert das Knien, Aufstehen und Balancieren. Das Laird 5'2 passt eher zu Fahrern, die bereits Erfahrung mit E-Foils, Surfbrettern oder anderen Foilboards haben oder bewusst ein sportlicheres Board für ihr Körpergewicht suchen.

Akku mit 2,2 kWh als Kompromiss

Nur das Board bringt laut Hersteller 7,9 Kilogramm auf die Waage. Dazu kommen fünf Kilogramm für den Antrieb, 1,86 Kilogramm für den Flügel und 13,8 Kilogramm für die Gen5-Batterie. Komplett soll das Laird-Setup 28,62 Kilogramm wiegen.

Zum Serienumfang gehört die Gen5 Full Range Battery. Sie speichert 2,2 Kilowattstunden, wiegt 13,8 Kilogramm und soll bis zu 90 Minuten Fahr- bzw. Flugzeit ermöglichen. Für eine Ladung von null auf 80 Prozent nennt Lift Foils 80 Minuten. Der Akku ist nach IP68 geschützt und vollständig vergossen.

Für lange Flachwasser-Runden ist der große Akku sinnvoll. In der Welle kann dagegen ein leichteres System Vorteile bringen, weil weniger Gewicht bewegt werden muss. Das Laird 5'2 lässt sich mit einem Adapter auch mit der leichteren LIFTX-Batterie und dem 55-mm-Antrieb betreiben. Damit verändert sich der Charakter des Boards in Richtung Surf-Foil.

Antrieb und Höchstgeschwindigkeit

Das Laird 5'2 wird mit dem 32 Zoll langen LCS Carbon 68 Propulsion ausgeliefert. Dabei handelt es sich um einen direkt angetriebenen Motor mit 68 Millimetern Durchmesser. Die Kraftübertragung kommt ohne Getriebe aus. Das soll mechanische Verluste und Betriebsgeräusche reduzieren.

Zum Lieferumfang gehört außerdem der LCS Jet. Das geschützte Antriebssystem sitzt am unteren Ende des Masts und erzeugt den Schub direkt unter Wasser. Die Verbindung zum Board erfolgt über das Lift Connect System. Mast, Antrieb, Batterie und Flügel lassen sich dadurch ohne klassische Verkabelung und weitgehend ohne Werkzeug montieren.

Für die LIFT5-Serie werden bis zu 27 Knoten als Höchstgeschwindigkeit genannt. Mit dem serienmäßigen 200 Havoc Front Wing liegt der Schwerpunkt nicht ausschließlich auf maximalem Tempo. Der Flügel soll bereits bei vergleichsweise niedriger Geschwindigkeit ausreichend Auftrieb erzeugen. Das hilft beim Start und beim Anfahren in einer Welle. Der kleinere 26 Flow Back Wing unterstützt eine direktere Reaktion am Heck und soll enge Kurven erleichtern.

Stabilität und Handling

Das Laird soll durch seine schmalere Kontur weniger träge auf Gewichtsverlagerungen reagieren und sich schneller in eine Kurve legen lassen. Für größere Rider kann die Plattform trotzdem interessant sein. Ein Fahrer mit viel Körpergewicht benötigt Auftrieb für den Start, möchte aber nicht zwangsläufig auf ein breites Cruiser-Board wechseln. Das Laird bietet hierfür einen Kompromiss: mehr Volumen als das Pro, aber eine kompaktere Grundfläche als Sport und Cruiser.

Flachwasser oder Welle?

Lift Foils positioniert das Laird 5'2 ausdrücklich im Flachwasser und in der Welle. Auf ruhigem Wasser bietet das Board ausreichend Länge und Volumen für kontrollierte Starts. Mit dem großen Akku und dem 68-mm-Antrieb eignet es sich außerdem für längere Ausfahrten und höhere Geschwindigkeiten.

Für ausgeprägtes Wellenreiten ist die Serienkonfiguration mit großem Akku und 68-mm-Antrieb allerdings nicht zwingend die leichteste Lösung. Wer möglichst wenig Gewicht und Widerstand in der Welle sucht, kann die LIFTX-Konfiguration mit Adapter, kleinerem Akku und 55-mm-Antrieb in Betracht ziehen. Das ist jedoch eine andere Abstimmung und nicht einfach nur ein Zubehörwechsel ohne Auswirkungen auf das Fahrverhalten.

Technische Daten Laird 5'2 LIFT5

• ​​Maße: 157 x 60 x 10 cm
• Volumen: 64 l
• Boardgewicht: 7,9 kg
• Komplettgewicht: 28,62 kg
• Akku: Gen5 Full Range, 2,2 kWh
• Fahrzeit: bis zu 90 Minuten
• Antrieb: 68-mm-Direktantrieb mit LCS Jet
• Serienflügel: 200 Havoc LCS vorn, 26 Flow hinten
• Maximales Fahrergewicht: 100 kg
• Zielgruppe: größere Rider, fortgeschrittene Fahrer und Nutzer für gemischte Bedingungen