Alu-Explorer von SilverYachts: 26-Meter-Kat für weltweite Fahrt

Projekt 201 ist ein 26 Meter langer Katamaran aus Aluminium, der bei SilverYachts in Jiangmen entsteht. Die Werft ging 2014 aus der Werft Hanseatic Marine hervor, die der deutsche Unternehmer Guido Krass 2005 in Westaustralien ins Leben rief. Krass ist Gründer des Energie- und Gebäudetechnikspezialisten Centrotec (u. a. Wolf) und der Eigner von „Bold“ (BOOTE EXCLUSIV 3/20). Aus der chinesischen Fertigung am Perlflussdelta kommen die Alu-Katamarane der SilverCat-Linie und etwa Alu-Aufbauten für große Yachten, die im australischen Henderson entstehen.

Der neueste Auftrag von SilverYachts ist ein Custom-Bau. Der Eigner brachte mit Ker Yacht Design ein Studio seiner Wahl mit, das für Segelentwürfe bekannt ist, aber bereits Erfahrungen mit Power-Kats gesammelt hat. Die Briten zeichnen für Konzept, Rumpfarchitektur, Außendesign und Strukturberechnung verantwortlich. Design Unlimited entwickelte gemeinsam mit den Eignern die Innenräume. Der Kat erreicht eine Breite von 12,9 Metern bei einer Wasserlinienlänge unter 24 Metern. Diese Maße schaffen viel Innenraum und Stauraum, während das Boot gleichzeitig in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen wirtschaftlich arbeiten soll.

Rumpfform und Antriebskonzept

Die Werft schweißt Wavepiercing-Bugformen, die mit einem Tragflügel dazwischen kombiniert werden. Jason Ker und sein Team entwickelte diese drei Komponenten als zusammenhängendes System mittels CFD-Berechnungen (Computational Fluid Dynamics, computergestützte Strömungssimulation) und neuronalen Netzwerken zur Formoptimierung. Das Foil wurde dabei nicht als separates Bauteil betrachtet, sondern als Teil der gesamten Rumpflösung. Berechnungen zufolge soll der Explorer bei 25 Knoten auf eine Reichweite von 2.000 Seemeilen kommen, bei 11 Knoten werden 4.000 Seemeilen angepeilt. Die Auslegung ermöglicht sowohl schnelle Überführungen als auch sparsame Langstreckenfahrten.

Explorer mit Komfort

Durchgeführt wurden Berechnungen für verschiedene Seegangszustände, um das Verhalten des Katamarans in unterschiedlichen Bedingungen vorherzusagen. Jason Ker, Gründer von Ker Yacht Design, erklärt: "Der Auftrag verlangte einen echten Explorer, nicht einen Luxuskatamaran mit Expeditions-Optik. Das Boot musste über lange Distanzen wirtschaftlich sein, bei Bedarf schnelle Passagen ermöglichen, auf See komfortabel bleiben und fernab normaler Infrastruktur praktikabel zu betreiben sein."

Tender und Lagerkapazität

Ein 7,5 Meter langes geschlossenes Beiboot wird in einem Dock mit Hebevorrichtung mitgeführt. Der Tender fährt eigenständig in das Dock ein, was Aussetzten und Bergen vereinfacht. Diese Lösung bietet deutlich mehr Kapazität als bei vergleichbaren Konzepten. Für Proviant, Ersatzteile und Ausrüstung stehen großzügige Stauräume zur Verfügung. Die Zugänglichkeit der Maschinenanlagen wurde von Beginn an in die Planung einbezogen. Diese Auslegung soll längere Aufenthalte in abgelegenen Gebieten ohne Werftinfrastruktur ermöglichen.

Innenraumgestaltung für Explorer

Design Unlimited arbeitete mit Ker Yacht Design und den Eignern zusammen, um die Innenräume zu entwickeln. Die Gestaltung berücksichtigt, wie die Eigner den Katamaran während längerer Reisen nutzen, bedienen und warten werden. Der Innenausbau verbindet Wohnkomfort mit praktischen Anforderungen für Langfahrten. Jedes Detail wurde auf das Leben an Bord abgestimmt, um eine Umgebung zu schaffen, die sowohl einladend als auch funktional ist.

Der Heißarbeiten beginnen im August 2026 bei SilverYachts in Jiangmen. Die Werft plant die Auslieferung für das zweite Quartal 2028.

Technische Daten 26M Explorer Cat

• Länge über alles: 26,0 m
• Breite: 12,9 m
• Wasserlinienlänge: unter 24,0 m
• Material: Aluminium
• Reichweite: 2.000 sm bei 25 kn
• Reichweite: 4.000 sm bei 11 kn
• Beiboot: 7,5 m, geschlossen, in Hebedock
• Baubeginn: August 2026
• Geplante Auslieferung: zweites Quartal 2028
• Werft: SilverYachts, Jiangmen, China

Über Ker Yacht Design

Ker Yacht Design entwickelt Segelyachten und Motorboote mit Schwerpunkt auf Mehrrumpfbooten und Hochleistungsbooten. Das Büro setzt CFD-Berechnungen und moderne Entwicklungsmethoden ein, um Rumpfformen, Strukturen und Antriebssysteme zu optimieren. Zu den Leistungen gehören Konzeptentwicklung, Rumpfarchitektur, Außendesign und Strukturplanung für Neubauten verschiedener Größen.