Azimut Yachts ist technischer Partner und offizieller Yachting-Partner von Ferrari Hypersail. Ferrari entwickelt mit diesem Projekt einen Hochsee-Rennsegler mit Tragflächentechnik. Die Zusammenarbeit umfasst eine Operationsbasis auf der Azimut-Werft in Livorno. Außerdem entwickelte Azimut ein spezielles Schleppboot auf Basis der Fly 72.
Operationsbasis in Livorno
Die technische Abteilung von Azimut erhielt den Auftrag, ein Hochleistungsboot zu bauen. Dieses soll den Ferrari Hypersail Prototyp bei ersten Testfahrten auf etwa 30 Knoten beschleunigen. Die Tests finden ohne Mast und Segel statt. Das Boot muss auch die Dynamik beim Abheben und Fliegen auf den Tragflächen unterstützen.
Gewichtsreduktion durch Carbon
Azimut passte die Fly 72 Plattform für diese Anforderungen an. Die Werft setzte auf zwei Maßnahmen: drastische Gewichtsreduktion und massive Leistungssteigerung. Durch umfangreichen Einsatz von Carbonfaser sank das Gesamtgewicht um sechs Tonnen. Carbon ist ein leichter, aber extrem stabiler Faserverbundstoff. Azimut nutzt dieses Material seit Jahren im Yachtbau und verfügt über entsprechende Erfahrung. Für das Standard-Boot gibt Azimut ein gewicht von 53,5 Tonnen voll beladen an. Sechs Tonnen weniger ist dabei eine Gewichtsersparnis von über elf Prozent, was eine menge ist.
Fast verdoppelte Motorleistung
Die Motorleistung wurde auf 4.000 PS erhöht. Normal besitzt die Azimut 2800 PS aus beiden Motoren. Diese Konfiguration entwickelte Azimut exklusiv für Ferrari Hypersail. Der Einbau erforderte eine Sonderanfertigung in Struktur und Bordsystemen. Das Team musste die erhöhte Leistung in die bestehende Architektur integrieren. Die Kombination aus reduziertem Gewicht und gesteigerter Kraft verändert das Leistungsgewicht der Yacht grundlegend. Die normale Azimut 72 besitzt ein Leistungsgewicht von 19.11 Kilogramm pro PS. Nach der Gewichtsabnahme und der Erhöhung der Leistung sind wir nun bei 11.87 Kilogramm pro PS. Damit befinden wir uns im Bereich von sportlichen Booten wie der Marex 390 oder der Riva 58 Capri.
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Spezielle Schleppvorrichtung
Für die Verbindung zum Prototyp erhielt der Rumpf einen speziellen Schlepppfosten. Azimut entwickelte diese Konstruktion nach umfangreichen Belastungstests. Der Pfosten muss extremen statischen und dynamischen Kräften standhalten. Die Konstruktion vereint Azimuts Kenntnisse in Schiffsdesign, Struktur- und Systemtechnik sowie Innenausbau.
Anpassung für das Testteam
Die gesamte Bordkonfiguration wurde für das Team von Enrico Voltolini angepasst. Die Anordnung soll die Arbeit während der Testphasen erleichtern. In späteren Projektphasen dient die Fly 72 auch zur Unterbringung der Crew. Außerdem bietet sie Platz für VIP-Gäste. Das Boot begleitet das Ferrari Hypersail Team von den ersten Tests bis zu internationalen Veranstaltungen.
Partnerschaft zweier Entwickler
Andrea Antichi, Geschäftsführer von Azimut Yachts, betont die eigene Forschungsabteilung. Diese arbeite unabhängig an Lösungen, die am Markt noch nicht existieren. Lorenzo Giorgetti, Chief Racing Revenue Officer bei Ferrari, beschreibt das Projekt als Übertragung von Ferraris Renn-DNA auf Hochsee-Segelyachten. Der Beitrag von Azimut zum Schleppboot und zur Operationsbasis unterstütze wichtige Aktivitäten in Entwicklung und Testphase.
Jan-Ole Puls
Redakteur Test & Technik
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