AST aus Potsdam stellt mit dem ASTender 310 eine neue Größe seiner Carbon-Beiboote vor. Das 3,10 Meter lange Modell schließt die Lücke zwischen dem 280er und dem 340er in der bestehenden Serie. Käufer können zwischen drei Steuerungsvarianten wählen: Pinne, Jockey-Konsole oder Seitenkonsole.
Klappbarer Spiegel spart Platz
Für die Modelle 280, 310 und 340 bietet AST nun einen klappbaren Heckspiegel an. Diese Konstruktion reduziert die Gesamtlänge beim Verstauen und erleichtert das Handling in engen Tender-Garagen auf Yachten. Der Mechanismus lässt sich laut Hersteller schnell bedienen und soll beim slippen Zeit sparen. Die Funktion richtet sich besonders an Eigner mit begrenztem Stauraum an Bord.
Leichtbau aus Carbon
Alle ASTender-Modelle bestehen aus Carbon in geschlossener Formbauweise. Das 280er-Modell wiegt ab 44 Kilogramm und zählt damit zu den leichtesten starren Beibooten am Markt. Der geringe Gewicht ergibt sich aus der Sandwich-Konstruktion mit recyceltem PET-Schaum als Kernmaterial. Die Bauweise soll laut AST mindestens 30 Prozent weniger Antriebsleistung erfordern als herkömmliche Schlauchboote oder Jet-Tender gleicher Größe. Dadurch eignen sich die Boote auch für Elektro-Außenborder, die bei vergleichbaren Schlauchbooten oft an ihre Leistungsgrenze stoßen.
Sicherheitskonzept mit vier Kammern
Die ASTender-Reihe verfügt über vier voneinander getrennte Auftriebskammern im Rumpf. Jede Kammer ist wasserdicht verschlossen. Bei Beschädigung einer Kammer bleiben die anderen drei funktionsfähig. AST gibt an, dass die Boote dadurch praktisch unsinkbar seien. Die Tender erfüllen die CE-Kategorie C, die für Fahrten bis Windstärke 6 und Wellenhöhen bis 2 Meter gilt. Laut Hersteller sind die ASTender die einzigen starren Beiboote mit dieser Zertifizierung in ihrer Gewichtsklasse.
Konfigurationsmöglichkeiten
AST beziffert die möglichen Kombinationen aus Layout, Oberflächen, Antrieb und Zubehör mit 5,8 Milliarden Varianten. Käufer bestimmen Gelcoat-Farbe, Deckmaterial, Sitzanordnung und Navigationselektronik individuell. Die Tender lassen sich optisch an das Mutterschiff anpassen. Zur Auswahl stehen verschiedene Holzarten für Decks, unterschiedliche Polsterungen und mehrere Konsolen-Designs. Auch bei der Motorisierung gibt es keine Vorgaben – von kleinen Elektro-Außenbordern bis zu leistungsstarken Verbrennern ist alles möglich.
Produktion mit Emissionskontrolle
AST fertigt in geschlossenen Formen mit kontrollierter Absaugung. Dieses Verfahren reduziert den Ausstoß flüchtiger organischer Verbindungen während der Aushärtung des Harzes. Der recycelte PET-Schaum im Rumpfkern stammt aus aufbereiteten Kunststoffabfällen. Die Produktion zielt auf minimalen Verschnitt ab. Durch das geringe Gewicht sinkt der Treibstoffverbrauch im Betrieb, was sich über die Nutzungsdauer in reduzierten Emissionen niederschlägt.
Technische Daten
- Zertifizierung: CE-Kategorie C
- ASTender 310: Länge 3,10 Meter
- Gewicht: ab 44 Kilogramm
- Material: Carbon-Sandwich mit recyceltem PET-Schaum
- Auftrieb: Vier unabhängige wasserdichte Kammern
- Steuerungsvarianten: Pinne, Jockey-Konsole, Seitenkonsole
- Klappbarer Heckspiegel verfügbar für Modelle 280, 310 und 340
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Jan-Ole Puls
Redakteur Test & Technik
Ole Puls wuchs auf Jollen und Dickschiffen auf und kam so früh mit dem Segeln in Berührung. Nach der Schule absolvierte er eine Ausbildung zum Bootsbauer im Bereich Hightech-Kohlefaserbau. Seit 2022 ist er im Ressort Test & Technik tätig. Zu seinen Aufgaben zählen Bootstests von Motorbooten aller Art sowie praxisnahe Technikthemen. Die Sommer verbringt er auf dem Wasser und meist auf der Ostsee oder Schlei.
