Einsatzprofil
- Reviere: Rhein, Bodden, niederländische Großgewässer und Schwedens Inland
- Zielfische: Hecht, Zander, Barsch
- Typische Größen: 4,50–6,00 Meter, als Side-Console, Doppelkonsole mit Walk-Through; Pinne eher seltener, vor allem für das pelagische Angeln aber sehr beliebt
Deep-V-Angeboot – warum dieser Bootstyp?
Ein Deep-V schneidet Wellen sauber, läuft trocken und bleibt richtungsstabil – ideal, wenn das Wetter dreht und du trotzdem präzise werfen oder vertikal fischen willst. Aluminium ist dafür ein dankbares, leichtes und robustes Material (trailer- und slip- freundlich, wartungsarm). Fiberglas-Sonderformen (Bassboote) punkten mit sehr feinen Rumpfdetails, hoher Performance und besonders leisem Lauf – sind aber meist teurer.
Bauform & Layout
- Deutliches V im Vorschiff (hoher Deadrise-Winkel vorn) und ein durchgehender Spant- und Stringer-Aufbau für steifen, ruhigen Lauf
- Cockpit & Decks: Lange, ebene Wurfzonen vorn und idealerweise auch hinten; guter, aber nicht übertriebener Freibord, oft ohne Reling und mit faltbaren Klampen, um beim Angeln möglichst wenig Störelemente zu haben
- Stauraum für Ruten bis zu 2,30 Meter Länge und geschützte Konsole(n) für große Displays
- Als zusätzlicher Schutz: Walk-Through-Scheibe (WT) oder hohe Konsole für Spritz- und Windschutz in großen Revieren
- Alltagsnutzen: Integrierte Staufächer für Tackle, Sicherheitsausrüstung und Zubehör. Wer es mag, auch mit Livewell-Option. Alles ab Werk auf Angelbetrieb ausgelegt.
Der Antrieb
Außenborder passend zum Revier – plus Frontmotor
Die Leistung des Außenborders wählst du nach Bootszulassung, Beladung und gewünschter Marsch- geschwindigkeit. Die Maximalmotorisierung liefert oft die beste Paarung (Reserven, geringere Dauerdrehzahl), ist aber nicht zwingend – wer selten Vollgas fährt, kann darunter bleiben.
Zweiter Antrieb (Frontmotor/Bugmotor)
Der elektrische Trollingmotor am Bug ist bei diesem Typ faktisch Standard. Er hält selbstständig die Position (GPS-Anker/„Spot-Lock“), fährt gespeicherte Routen, hält Kurs gegen Wind/Strömung und erlaubt feine Drifts – damit fischst du länger im Strike-Fenster, ohne ständig zu korrigieren.
Bugmotor – darum so stark
- GPS-Anker: Per Knopfdruck auf dem Spot bleiben –Wind/Drift werden automatisch ausreguliert
- Kurs/Route: Heading-Lock & Routenfahrten für strukturtreues Abklopfen
- „Jog“/Feinversatz: In 1- bis 2-Meter-Schritten versetzen, ohne neu zu ankern. Du angelst – der Motor hält die Position. Weniger Leinen- und Ankersalat, mehr Zeit am Fisch.
Experten-Tipp
Typisches Deep-V-Alu-Angelboot – sinnvoll direkt ab Werk ans Angeln gedacht. Ein „stimmiges“ Allround-Deep-V bringt genau die Dinge mit, die Angler wirklich nutzen:
- Walk-Through oder hohe Konsole für Schutz & Sicht
- Große, erhöhte Casting-Decks vorn und hinten
- Verschließbare Stauräume und lange Rutenfächer
- Vorbereitung für die Bugmotor-Installation: Stabile Bugplatte und Kabel-Durchführungen
- Eine komplexere Echolotinstallation ist ab Werk berücksichtigt. Heckspiegel-Geber brauchen eine sinnvolle Position, Durchführungen und Zugänglichkeit für die Installation.
- Viel Elektronik benötigt reichlich Energie: Staufächer, die gleich mehrere Batterien in 12 V (für die Echos), zusätzlich 12 V für den Verbrenner und 24/36 V für den Bugmotor aufnehmen, sind ausreichend dimensioniert und bieten Zurr- & Befestigungspunkte zur Batterie-Sicherung.
- Robuste Haltepunkte und clevere Details fürs Angeln im Team sollten Standard sein, z. B. Sitzbasen, Casting-Seat-Aufnahmen und eine Livewell-Option.
Dimensionierung & Layout sind auf „big water“ optimiert: Tiefes Vorschiff-V, solide Stringer-/ Spiegel-Anbindung.
- Rumpf: Deep-V, Aluminium. Wer Spitzen-Performance sucht, zieht Fiberglas-Rümpfe im Deep-V- oder Bassboot-Stil mit in Betracht.
- Motor: Verbrenner-Außenborder und E-Bugmotor mit 24 oder 36 V
- Elektronik: 10″–12″ Kartenplotter am Steuerstand Zusatzgerät am Bug; Heckspiegel-Geber, ggf. Geber im Bugmotor
- Deck: Fläche für 3–5 Ruten bis 2,40 m, außerdem Staufächer für Tackle, Anker und Sicherheitsausrüstung
Trailerbarkeit
Trotz Größe alltagstauglich: Mit vernünftiger Deichsellast, Spanngurt-Routine und etwas Slip-Training wird das Deep-V zum idealen Reiseboot zwischen Rhein, Holland, Bodden & Skandinavien. Ein Deep-V-Allrounder vereint Sicherheitsreserven in Welle, lange Wurfdecks und präzise Bootskontrolle durch den Frontmotor. Aluminium sorgt für robuste, trailerfreundliche Plattformen, Bassboote (GFK) bieten maximale Performance für alle, die Tempo und Feinlauf priorisieren. So findest du dein Revier-Match statt eines Kompromisses.
