FIM TT9 OpenMaßgeschneiderter Tender statt Beiboot von der Stange

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 · 01.10.2026

TX9 Taxi Tender: FIM integrierte die Fenderleiste in den 9,40 Meter langen Rumpf, ...
Foto: PR
​Mit der FIM TT9 Open steigt die italienische Werft Fabbrica Italiana Motoscafi in das Geschäft mit maßgeschneiderten Superyacht-Tendern ein. Das erste Modell nutzt eine 9,40 Meter lange Carbon-Plattform und soll als Gästetender, Chaseboat oder eigenständiges Dayboat eingesetzt werden.

Themen in diesem Artikel

Neue Tender-Sparte mit Atelier-Ansatz

Fabbrica Italiana Motoscafi (FIM) erweitert das Geschäftsfeld um eine Tender-Sparte. Die neue Division der Werft aus Cividate al Piano bei Bergamo fertigt Beiboote für Gästetransfers, Begleitfahrten und eigenständige Tagesausflüge.

Jede Einheit wird nach Kundenwunsch konfiguriert: Layout, Materialien und Ausstattung richten sich nach dem Einsatzprofil und dem Stil der Mutteryacht. FIM spricht von einem Atelier-Ansatz, bei dem Eigner, Kapitäne und Yachtmanager ihre Anforderungen direkt einbringen können.

FIM TT9 Open mit Carbon-Rumpf

Die TT9 Open bildet den Auftakt der neuen Baureihe. Der 9,40 Meter lange Rumpf besteht aus Carbon-Verbundmaterial, was das Gewicht erheblich reduziert. Das Modell soll auch als Chaseboat zum Einsatz kommen und große Yachten begleiten oder ihnen vorauseilen, um etwa Buchten nach Ankerplätzen vorab zu erkunden. So geht die erste Einheit an den Eigner eines 70-Meter-Baus.


​Technische Daten der FIM TT9 Open

  • ​Länge über alles: 9,40 m
  • Breite: 2,40 m
  • Verdrängung: 2.400 kg
  • Kraftstofftank: 300 l
  • Wassertank: 60 l
  • Personenkapazität: 16
  • CE-Kategorie: B
  • Benzinmotor: Volvo Penta V8 mit 350 PS
  • Dieselmotor: Yanmar 8LV mit 370 PS
  • Außendesign: FIM und MICAD

TT9 Limo und TX9 Taxi Tender folgen

Zwei zusätzliche Modelle befinden sich bereits in der Entwicklung: Die TT9 Limo erhält mehr Schutz und Privatsphäre für Gästetransfers, der offene TX9 Taxi Tender ist auch für gehobene Hotel- und Hospitality-Einsätze gemacht.

Der zentrale Steuerstand fällt kompakt aus, die Carbon-Struktur sorgt laut Werft für stabiles Fahrverhalten auch bei anspruchsvollen Bedingungen. Alle Varianten basieren auf einer 9,40-Meter-Rumpfplattform, unterscheiden sich aber in Aufbau und Ausstattung. Auch die optische Angleichung an das Design der Mutteryacht gehört zum Konzept.


Braucht ein Tender für eine Superyacht eine eigenständige Identität oder sollte er das Design der Mutteryacht möglichst konsequent übernehmen? Schreiben Sie uns Ihre Meinung in die Kommentare.

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