Vripacks Außenlinien sollen (fast) alles übertreffen, was man bisher auf dem Wasser gesehen hat. Das Split-Level-Layout und die moderne Energieversorgung von “Lily” toppen das Lebensgefühl an Bord und minimieren gleichzeitig die Auswirkungen auf die Umwelt. “Die Beyond Custom-Philosophie von Oceanco schafft Yachten, die andere für unmöglich halten”, kommentiert Marnix J. Hoekstra, Co-Creative Director von Vripack. “Von Anfang an ermutigte uns Oceanco, Grenzen zu überschreiten.” Hier ein 80-Meter-Konzept der Marke.
Das Layout der Oceanco übertrifft alles
“Lily” kommt mit Maßen von 101 mal 21 Meter und überrascht mit einem völlig asymmetrischen Design. Überlappende Decks - möglich dank der Monocoque-Konstruktion - schaffen ein offenes Split-Level-Layout. Das sieht nicht nur cool aus, sondern sorgt für eine natürliche Belüftung, so dass auf eine Klimaanlage weitgehend verzichtet werden kann. Zusammen mit den großen Fenstern und der Innenverglasung erweitert das Konzept die Sichtachsen und liefert unerwartete Aussichtspunkte.
Die Oceanco wurde so konfiguriert, dass es viele private Räume für Gruppen von Familien und Freunden gibt. Das große “Freizeitdeck” ist das Herzstück der Aktivitäten an Bord und bietet einen Außenpool auf dem Achterdeck sowie einen Fitnessraum, einen Wellnessbereich, eine Wassersportausrüstung, eine Bar und einen Speiseplatz.
450 Quadratmeter große Mastersuite
5600 Gross Tons bedeuten ein stattliches Innenraumvolumen. Das Eigner-Apartment erstreckt sich über das Oberdeck, mit 450 Quadratmeter Wohnfläche und 315 Quadratmeter Deckfläche. Vom Boden bis zur Decke reichende Fenster rahmen die Aussicht ein und verschmelzen Innen- und Außenräume. Erreichbar über einen Aufzug - und einen Seerosenteich -, ist das Apartment ein offen gestalteter und zugleich privater Rückzugsort.
“Lily” ist eine Weiterentwicklung der Energy Transition Platform (ETP) von Oceanco und den Lateral-Konstrukteuren. Damit passen sich die Yachten an die Anforderungen der Branche an. Gleichzeitig ist ein schrittweiser Übergang zu 100 Prozent Methanol als Kraftstoff möglich.
Der Antrieb läuft über Methanol, HVO oder Diesel
Eine Kombination aus Methanol-Brennstoffzellen und Dual-Fuel-Methanol-/Dieselmotoren treibt die Yacht an - mit speziellen Tanks für beide Kraftstoffarten. Die Brennstoffzellen erzeugen genug “grünen” Strom, um die Hotellast zu decken. Gleichzeitig sorgen die Dual-Fuel-Motoren (Diesel, HVO oder Methanol) für den Antrieb und laden die Bord-Batterien auf. Diese ermöglichen einen leisen, vibrationsarmen Yachtbetrieb ohne lokale Emissionen - ideal vor Anker oder beim langsamen Cruisen zwischen Inseln und Schutzgebieten.
“Dank der Möglichkeit, zwischen Diesel und Methanol umzuschalten, kann “Lily” überall auf der Welt operieren, ohne sich Gedanken über die Kraftstofflogistik machen zu müssen”, erklärt Simon Brealey, leitender Maschinenbauingenieur bei Lateral. “Das intelligente Tankdesign und die hohe Effizienz der Yacht machen eine transatlantische Reichweite möglich.”
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Uske Berndt
Redakteurin News & Panorama
