Die Solaris Power 64 erweitert die Long Range-Reihe der Marke und gesellt sich damit zur ebenfalls noch frischen 70. Auf der 19,70 mal 5,62 Meter großen Basis hinterließen Dragoni Design Lab, 3 Studio und das Solaris Power Designteam ihre Handschrift. Serienmäßig sind drei Kabinen plus Crew-Unterkunft vorgesehen, optional gibt es vier Gästekabinen plus Crew oder eine zusätzliche Kabine ohne Crew-Bereich.
Der Antrieb erfolgt über zwei Volvo Penta D13 IPS 1200-Motoren mit jeweils 662 Kilowatt Leistung, die Reisegeschwindigkeit liegt bei 18 Knoten. Als Alternative stehen IPS 1350-Pakete mit 735 Kilowatt zur Verfügung, die dann bis zu 28 Knoten liefern. Das Leergewicht beträgt rund 36 Tonnen bei einem Tiefgang von 1,75 Meter. Tankkapazitäten: 3.400 Liter Diesel und 710 Liter Frischwasser.
Laut Werft zählt das Cockpit zu den größten seiner Klasse und lässt sich mit diversen Sofas und Liegeflächen ausstatten. Die Seitendecks messen bis zu 70 Zentimeter in der Breite bei einer durchschnittlichen Reling-Höhe von 75 Zentimeter. Eine mobile Heck-Badeplattform bietet direkten Wasserzugang - auch für den 3,45 Meter langen Wasserjet-Tender, der in Längsrichtung in der Garage einparkt. Dazu gibt es reichlich Stauraum für Wassersportgeräte. Solaris Power 44 im Test
Die Flybridge funktioniert als zusätzlicher Wohnraum mit großem Sofa, Sonnenliegen und Speiseplatz. Eine kompakte Pantry erlaubt die Zubereitung von Getränken und Snacks. Der Bugbereich zeigt zwei gegenüberliegende, U-förmige Sofas mit zwei Tischen. Solaris und CNB wachen zusammen
Die Solaris Power 64 soll auf Reisen in kabbeliger See und vor Anker ruhig auf dem Wasser liegen - Kreiselstabilisatoren sind angeblich überflüssig. Die Rumpfform wurde exakt auf den Volvo IPS-Antrieb abgestimmt, hält den Kraftstoffverbrauch niedrig und liefert sowohl im Gleitbetrieb als auch bei niedriger Geschwindigkeit im Verdrängermodus ideale Fahreigenschaften.
Antrieb optional:

Redakteurin News & Panorama
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