Greenline Yachts ist bekannt für seinen Hybridantrieb, baut aber auch dieselbetriebene Boote. Richtig?
Ja. Tatsächlich entfällt etwa die Hälfte unseres Umsatzes auf reine Diesel-Modelle und die andere Hälfte auf Diesel-Elektro-Hybride. Ein oder zwei Boote pro Jahr haben auch einen rein elektrischen Antrieb. Der Markt für Diesel-Yachten in der Kategorie 39-58 Fuß ist sehr umkämpft, aber die Boote von Greenline heben sich von der Masse ab. Unsere Technologie macht ein Boot mit Dieselmotor komfortabler, benutzerfreundlicher und sparsamer im Verbrauch.
Inwiefern ist eine Diesel-Yacht von Greenline Yachts komfortabler als die der Konkurrenz?
Was einen herkömmlichen Dieselantrieb von Greenline von anderen Diesel-Booten unterscheidet, ist vor allem die Art und Weise, wie wir die Energie an Bord verwalten. Dank unserer Solardächer verfügen die Boote über eine stets vorhandene und kostenlose Energiequelle, die bei allen unseren Modellen Standard ist. Zweitens bieten wir auch die Option zusätzlicher Batteriebänke an, in denen die vom Dach kommende oder vom Dieselmotor gewonnene Energie gespeichert werden kann. Diese Energie kann die Crew dann später vor Anker nutzen, um geräuschlos die Klimaanlage und den Induktionsherd im Hotelbetrieb zu betreiben. Das bedeutet, dass der Generator viel weniger genutzt wird, wodurch sich der Dieselverbrauch und die Wartungskosten reduzieren. Darüber hinaus genießen die Eigner mehr Komfort, da keine Geräusche, Abgasbelästigungen oder Vibrationen auftreten.
Ist diese Technologie Ihrer Meinung nach ausgereift?
Ja und nein. Unser Energiemanagementsystem ist einzigartig und bietet mit unserem erweiterten Power Pack bereits bis zu 48 Stunden geräuschlosen Betrieb vor Anker. Wir statten jedes Modell serienmäßig mit Solarmodulen auf den Aufbauten aus, die an einem heißen Sommertag mehrere Kilowatt Strom erzeugen können. Aber natürlich wird die Technologie noch weiter verbessert – geleitet durch Fortschritte in der Automobil- und Erneuerbare-Energien-Branche.
Als ich in das Unternehmen eintrat, hatten die Photovoltaikmodule auf dem Dach eine Nennleistung von 280 W. Jetzt verwenden wir 450-W-Module, und es ist bereits die Rede von 500–520 W. In nur zwei Jahren ist das eine Leistungssteigerung von fast 70 Prozent bei gleicher Fläche. Das Gleiche gilt für Batterien. Und genau das brauchen wir, denn wir müssen ein 10 Tonnen schweres Boot durch Wasser bewegen, was viel mehr Energie erfordert als das Rollen von Rädern auf einer ebenen Fläche.
Firmeninhaber Vladimir Zinchenko ist begeistert von Innovation und versucht daher ständig, Grenzen zu verschieben. Wir entwickeln uns ständig weiter, und das macht dieses Unternehmen so besonders. Wir fürchten keine Konkurrenz, weil wir immer in Bewegung sind. Die Marken, die unserem Beispiel folgen, werden uns also immer hinterherlaufen. Andererseits können sie uns nur dabei helfen, alternative Antriebs- und Energieoptionen bekannt zu machen.
Was ist der Vorteil des Hybridantriebs?
Ich denke, wir alle wissen, dass die elektrische Revolution bereits im Gange ist. Diejenigen, die vor 15 Jahren sagten, sie würden niemals ein Elektroauto kaufen, weil es nur eine Reichweite von 80 Kilometern hat, hört man heute kaum noch, denn E-Autos können zwischen den Ladevorgängen 480 bis 640 Kilometer zurücklegen. Der Bootsbau geht nun in die gleiche Richtung.
Unser 6G H-Drive-System ermöglicht Ihnen bereits jetzt ein geräuschloses Manövrieren und Mittelstreckenfahrten mit reinem Elektroantrieb. Wenn Sie mit dem Dieselmotor schneller fahren, wird überschüssige Energie genutzt, um die Batterien wieder aufzuladen, was für einen geräuschlosen Hotelmodus von 48 Stunden sorgt. Die Energiezufuhr und -abgabe wird mit der einzigartigen Hybrid-Steuereinheit von Greenline geregelt, die optisch in Ihr Simrad-Display integriert ist, sodass Sie alle Daten auf Ihrem Armaturenbrett sehen können. Man kann sagen, dass die Hybridoption Ihre Möglichkeiten, Ihr Boot zu genießen, erweitert und Ihnen natürlich mehr Komfort bietet.
Sie bieten Ihren Eignern also einen Weg zum Hybrid-Yachting?
Ja, wir haben eine Art modulares Angebot. Sie beginnen mit einem reinen Dieselantrieb und fügen dann unser spezielles Powerpack mit zusätzlichen Batteriebänken, größeren Lichtmaschinen und dem Greenline-Energiemanagement-System hinzu. Danach können Sie auf einen Hybrid- oder Elektroantrieb umsteigen, um Ihr Erlebnis und Ihren Komfort an Bord zu maximieren. Der Übergang vom reinen Dieselantrieb zu alternativen Antrieben ist eine unserer Missionen.
Können Sie sich vorstellen, dass rein elektrischer Antrieb für Mainstream-Yachten irgendwann realisierbar sein wird?
Es gibt bereits einige Märkte, in denen dies Realität ist, wie Skandinavien und die amerikanischen Binnengewässer. Und näher an unserer Heimat gibt es den Plattensee in Ungarn, wo Verbrennungsmotoren verboten sind. Kürzlich kam ein Kunde zu mir, um eine vollelektrische Version der Greenline 45 Fly zu besprechen – ein Projekt, das wir bereits untersucht haben und das startklar ist.
Erfordert Hybridantrieb eine Änderung der Yachting-Philosophie?
Bitte lassen Sie mich das klarstellen: Ich glaube nicht daran, Wassersportler 'zu erziehen'. Ich bin der Überzeugung, dass smarte Menschen in der Lage sind, eine Geschichte zu hören und das für sie Wichtige herauszuziehen, um ihr Erlebnis auf dem eigenen Boot zu verbessern. Und genau das ist die Botschaft hinter unserer Idee des verantwortungsvollen Bootfahrens. Zum Beispiel: Nutzen wir die Boote tatsächlich so und genießen wir das Meer wirklich auf die Weise, wie es genossen werden sollte, wenn wir mit 30 Knoten unterwegs sind? Oder ist das Meer dazu gedacht, es bei fünf oder zehn Knoten zu erleben und zu leben? Ich sage immer gerne, dass der Hybridantrieb einen Kreis um Sie herum bildet – einen Kreis von Energiezuflüssen und -abflüssen, aber auch einen Kreis von Erlebnissen. Die Art und Weise, wie Sie diesen Kreis nutzen, also Ihre Erfahrung an Bord, kann von Person zu Person und von Situation zu Situation unterschiedlich sein. Sie können Ihr Boot – mit den gleichen Spezifikationen und Leistungsoptionen – anders erleben als ich meins, und wir können das Bootserlebnis völlig unterschiedlich interpretieren.“
Was mit der Philosophie beginnt, setzt sich fort mit Materialien, die lokal aus einer kurzen Lieferkette bezogen werden, was den CO2-Fußabdruck reduziert, sowie mit hochwertigen Verfahren wie der Vakuum-Infusion und dem Recycling von Produktionsabfällen, um unsere Gesellschaft zu erhalten und zu respektieren.
Wie entwickelt sich die Designsprache bei Greenline Yachts?
Dies ist ein weiterer äußerst wichtiger Faktor für unsere Kunden. Unser Konzept des Gentleman-Yachtings ist ein roter Faden, der alle unsere Produkte verbindet, unabhängig davon, aus welcher Zeit sie stammen. Komfort, Gastfreundschaft, Geräumigkeit, natürliches Licht, gute Belüftung und ein fließender Übergang zwischen den verschiedenen Bereichen gehören zur DNA von Greenline und zeichnen uns aus. Vor einigen Jahren haben wir begonnen, mit Marco Casali zusammenzuarbeiten, der uns dabei geholfen hat, die Designphilosophie von Superyachten in unsere kleineren Yachten zu integrieren. So bieten wir unseren Kunden Lösungen, mit denen sie sich besonders wohl fühlen. Wir suchen nicht nach dem Wow-Faktor, sondern nach Ergänzungen, die gründlich getestet und äußerst praktisch sind. Dazu gehören beispielsweise eine Vergrößerung der Glasfläche, mehr Kopffreiheit im Salon und breitere Türen.
Wo wird Greenline Yachts in 10 Jahren stehen?
Mein Traum ist es, ein Unternehmen zu haben, das eine führende Position einnimmt, wenn es darum geht, Technologie und neue Erfahrungen in die Welt des Bootssports zu bringen. Wir bauen etwa 50 bis 60 Boote pro Jahr, aber ich glaube, dass unsere Fabrik diese Stückzahlen leicht verdreifachen könnte, wenn der Markt dies erfordert. Ich glaube nicht, dass wir 10 Jahre brauchen werden, um dieses Ziel zu erreichen – wir sind schon jetzt bereit, mehr als 100 Boote zu bauen.
Wie sieht für Sie ein perfekter Tag auf einer Greenline aus?
Ich komme aus Venedig, und die Venezianer verbringen unglaublich viel Zeit auf dem Wasser. Mein perfekter Tag ist ein Tag, an dem ich früh morgens mit meinem Boot in die Lagune fahre, vielleicht in Richtung Norden, wo man Küstengebiete und schöne Kanäle sieht, und viele Wildtiere beobachten kann. Oder ich fahre von Portoroz (dem Heimathafen von Greenline Yachts in Slowenien) in Richtung Kroatien. An einem Wintertag gleitet das Boot durch die Wellen eines glitzernden Meeres, und manchmal, wenn man Glück hat, sieht man Delfine. Nicht umsonst ist das Greenline-Logo ein Kreis aus Delfinen, die sich gegenseitig jagen!
Infos zur Werft:
Greenline Yachts hat eine unverwechselbare Philosophie des verantwortungsvollen Yachtings entwickelt. Dabei geht es nicht nur um Hybridantrieb und Sonnenkollektoren – die gesamte Designphilosophie von Greenline Yachts basiert auf Effizienz im Wasser. Das beginnt bei den „Superdisplacement“-Rümpfen jedes Modells, die sorgfältig entwickelt und getestet wurden, um sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten ein möglichst ruhiges Fahrverhalten, Stabilität und Effizienz zu gewährleisten. Verantwortungsbewusstes Segeln erstreckt sich auch auf den Bauprozess. Der Hightech-Schaumstoff-Sandwich, der zur Verstärkung des Rumpfes verwendet wird, stammt aus recyceltem PET-Kunststoff. Die Laminierung erfolgt durch Vakuum-Infusion, wodurch eine sehr präzise Materialverwendung gewährleistet ist. Derzeit wird ausschließlich Vinylesterharz verwendet, das eine 5-jährige Garantie gegen Osmose ermöglicht. Darüber hinaus experimentieren die Techniker der Werft mit Naturfasern und umweltfreundlichen Harzen für die Laminierung der Yachten selbst. Die Werft reduziert außerdem den Abfall und den Energieverbrauch in den Produktionslinien. Alle Holzabfälle aus der Innenausstattung werden gesammelt und zu Heizpellets gepresst, während übrig gebliebener Schaumstoff von einem benachbarten Unternehmen wiederverwendet wird. Die Produktion von Einweg-Marketingmaterialien wurde fast vollständig eingestellt, und selbst dann liegt der Schwerpunkt eindeutig auf recycelten oder nachhaltigen Materialien. Infos: Greenline
