Mercury Racing erweitert sein Angebot an Hochleistungs-Außenbordmotoren mit einer neuen 15-Zoll-Heavy-Duty-CMS (Conventional Midsection). Die kompaktere Mittelsektion wurde speziell für die Modelle 200R, 300R sowie die reinen Rennmotoren 200 ROS und 300 ROS entwickelt. Die neue Konstruktion richtet sich an Eigner von Hochgeschwindigkeits-Katamaranen und Rennbooten.
Robuste Konstruktion für extreme Bedingungen
Die neue 15-Zoll-Midsection basiert auf Erfahrungen aus dem Offshore-Rennsport und bietet mehrere technische Verbesserungen gegenüber herkömmlichen Konstruktionen. Zu den verstärkten Komponenten zählen ein geschmiedetes Bracket, das deutlich belastbarer ist als gegossene Varianten, massive Motorhalterungen für bessere Vibrationsdämpfung und ein sogenanntes Single-Ram-Trimmsystem, das präzisere Einstellungen ermöglicht und einen überarbeiteten Schaft.
Die kürzere Bauweise senkt den Schwerpunkt des Motors, was sich positiv auf das Fahrverhalten bei schnellen Kurvenfahrten und in rauem Wasser auswirkt. Trotz der kompakteren Bauform bleibt die volle Kompatibilität mit Mercury-Steuerungssystemen erhalten – sowohl mit digitalen DTS-Systemen (Digital Throttle and Shift) als auch mit konventionellen mechanischen Steuerungen. Die Integration von SmartCraft-Technologie ermöglicht zudem die digitale Motorüberwachung.
Vier Motorvarianten für unterschiedliche Einsatzzwecke
Der Mercury Racing 200R ist ein 3,4-Liter-V6-Motor, der für den Einsatz mit Standard-Kraftstoff (95 RON) ausgelegt ist. Er eignet sich besonders für leichtere Hochleistungsboote und Aufrüstungsprojekte, bei denen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht gefragt ist.
Der größere 300R mit 4,6-Liter-V8-Motor bietet mehr Leistung für schwerere Boote und höhere Geschwindigkeitsanforderungen. Auch dieser Motor läuft mit normalem 95-RON-Kraftstoff, was den Betrieb im Vergleich zu Motoren mit Rennbenzin-Anforderung deutlich einfacher macht.
Für den reinen Renneinsatz hat Mercury Racing die Modelle 200 ROS und 300 ROS im Programm. Der 300 ROS basiert auf der 300R-Plattform, verfügt aber zusätzlich über einen werkseitig installierten Überwasserauspuff, der die Leistungsausbeute verbessert und für den charakteristischen Sound sorgt.
Der kleinere 200 ROS teilt sich die Heavy-Duty-Midsection mit den anderen Modellen und wurde speziell für Offshore-Rennen der Klasse 3 entwickelt. Er bietet eine besonders schnelle Gasannahme, was bei Rennstarts und beim Herausbeschleunigen aus Kurven entscheidende Vorteile bringt.
Verfügbarkeit und Einsatzbereiche
Die neue 15-Zoll-Midsection für alle vier Motorvarianten kann ab Ende 2025 bestellt werden.
Über Mercury Racing
Mercury Racing ist die Hochleistungssparte von Mercury Marine, einem der weltweit führenden Hersteller von Bootsmotoren. Das Unternehmen hat sich auf die Entwicklung und Produktion von Hochleistungs-Außenbordmotoren, Innenbordmotoren und Antriebssystemen für den Rennsport und anspruchsvolle Freizeitanwendungen spezialisiert.
Ralf Marquard
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE
