Die momentanen Preise für Diesel und Benzin sind recht niedrig. So hoffen die meisten Bootsfahrer, dass im Sommer die Spritpreise ebenfalls noch gering ausfallen und wir die Boote günstig betanken können. Auch wenn das jetzt kaum jemand hören möchte, die Preise ziehen bestimmt bald wieder an. Wie schnell und kräftig können wir nicht sagen, aber irgendwann werden die Alternativen zum Verbrennungsmotor sicherlich wieder rege diskutiert.
So eine Alternative hat Fischer Panda entwickelt: Mit der Initiative "elektrisch fahren" haben sie ein System konstruiert, bei dem sich die Bootswelt mit Elektromotoren flüsterleise fortbewegt.
Eigentlich nichts Neues, werden einige sagen. Doch bei der Einheit auf unserem Testboot, der Broom 37, handelt es sich um ein Energiesystem (siehe dazu auch die Zeichnung rechts), das nicht nur leistungsstarke Elektromotoren (2 x 30 kW) steuert, sondern die gesamte elektrische Anlage an Bord versorgt.
Das „Kleinkraftwerk“ besteht aus AGM-Batterien (Hoppecke), die zusammengeschaltet eine Spannung von 288 V und Kapazität von 140 Ah besitzen. Ein Inverter (2 x 3,5 kW) versorgt die 230-V-Geräte mit Strom, Gleiches erledigt die DC-Box für die 12-/24-V-Anlage. Neigt sich die Kapazität der Batteriebank dem Ende zu, kein Problem, denn zwei Dieselgeneratoren (13 kW und 36 kW) liefern den nötigen Strom bei unserer Test-Broom auf Anforderung. Man nennt dieses System Diesel-Elektrischer Antrieb – auch als Hybridsystem bezeichnet –, was besonders für Boote mit hohen Fahrleistungen konzipiert ist.
DEN GESAMTEN TECHNIK-BERICHT ÜBER DAS HYBRID-ANTRIEBSSYSTEM FINDEN SIE IN DER MÄRZ-AUSGABE VON BOOTE, DIE ES AB DEM 25. FEBRUAR IM HANDEL GIBT.
Ralf Marquard
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE
