BOOTE EXCLUSIV-Ranking: Die größten Motoryachten der Welt – Plätze 51-75

Uske Berndt

, Sören Gehlhaus

· 30.08.2024

75. Limitless: Jon Bannenberg sollte sich beim Exterieurdesign an seiner legendären „Carinthia VI“ orientieren, so bat ihn Eigner Leslie Wexner. Der CEO von L Brands und Gründer der Marke Victoria’s Secret forderte Lürssen Mitte der Neunzigerjahre mit einem dieselelektrischen Antrieb heraus, um die Leistung zu steigern. Atlantiküberquerungen können die zwölf Gäste in sieben Tagen und mit bis zu 25 Knoten erleben.

74. Faith: 2020 gab die Feadship ihr Charterdebüt und rief mit 1,5 Mio. Euro nach „Queen Miri“ (Platz 89) den höchsten Wochenpreis für ein Format unter 100 Metern auf. Burgess gibt derzeit keine Rate für die 2022 überholte Dame an, Interessenten mögen nachfragen. Das RWD-Design ist kürzlich von Tommy-Hilfiger-Investor Lawrence Stroll an Michael Latifi übergegangen. Das Vorschiff ist Sportplatz oder Landefläche für den Bell 429.

73. Mayan Queen IV: Die 3879 Gross Tons legten 2008 bei Blohm+Voss ab und kehrten 2019 für eine Generalüberholung und Verlängerung um 3,50 Meter zurück. Der mexikanische Eigner, offensichtlich Alberto Baillères, nutzte das Heywood-Disdale-Design intensiv. Auf seinen Weltreisen begrüßte er bis zu 16 Personen an Bord, die an einer 20 Meter langen Tafel aus Edelholz speisten. Der Aerotender setzt hinter dem Bug auf. Nach Baillères’ Tod im Jahr 2022 übernahm die Familie die Yacht.

72. Carinthia VII: Im Frühjahr 2022 bot Fraser die Lürssen für 95 Mio. Euro an, im September war der Verkauf perfekt, darauf folgte ein Mega-Refit in Rekordzeit. Den Anstoß gab der Tod von Kaufhauserbin Heidi Horten. Laut Legende entwickelte die Österreicherin „Carinthia VII“ mit Designer Tim Heywood, weil sie in der „Limitless“ von 1997 eine Kopie der Bannenberg-Ikone „Carinthia VI“ (später „The One“) sah. Charterpreis: 1,4 Mio. Euro/ Woche.

71. Aviva: Für Joe Lewis kam es 2023 ziemlich bitter. Der britische Milliardär war in den USA wegen unlauterer Geschäfte angeklagt und bot für die Kaution als Sicherheit seine Schätze an: den Privatjet und die 98-Meter-Yacht „Aviva“. Daraufhin lag das Abeking-&-Rasmussen-Flaggschiff monatelang vor Malta fest. Ihr Besitzer durfte sie erst wieder betreten, nachdem er im Frühjahr 2024 fünf Millionen US-Dollar „Strafe“ gezahlt hatte. Offensichtlich sammelte der Herr große Kunst: Gerüchten zufolge übersteigen die Originale an Bord sogar den Yachtwert. Fakt ist der sechs Meter hohe und 20 Meter lange Padel-Tennisplatz im 17 Meter breiten, hellblau lackierten Rumpf. Reymond Langton kümmerte sich um ein Innenraumvolumen von 4966 GT, das sich von außen nicht erahnen lässt. 16 Gäste verteilen sich auf acht Suiten.

25 Bilder

Foto: Giovanni Romero / theyachtphoto.com

In diesem Artikel präsentieren wir die Top 75 bis 51 der größten Motoryachten der Welt - mit bekannten Namen und spannenden Geschichten!

Platz 75: Limitless

Foto: Giovanni RomeroLimitless

Lüa: 96,30 m
Werft: Lürssen, 1997
Designer (Exterieur, Interieur): Jon Bannenberg, François Catroux
Antrieb: CAT, dieselelektrisch, 2 x 5346 kW, 2 x 1972 kW

Platz 74: Faith

Foto: Peter SeyfferthFaith

Lüa: 96,55 m
Werft: Feadship, 2017
Designer (Exterieur, Interieur): RWD, Chahan
Antrieb: MTU-Diesel, 2 x 2240 kW

Platz 73: Mayan Queen IV

Foto: Peter SeyfferthMayan Queen IV

Lüa: 96,75 m
Werft: Blohm+Voss, 2008
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood
Antrieb: unbekannt

Platz 72: Carinthia VII

Foto: Fraser YachtsCarinthia VII

Lüa: 97,20 m
Werft: Lürssen, 2002, 2023
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood, Bizzozero Cassina
Antrieb: MTU-Diesel, 4 x 7303 kW

Platz 71: Aviva

Foto: Claus SchäfeAviva

Lüa: 98,40 m
Werft: A&R 2018
Designer (Exterieur, Interieur): Reymond Langton
Antrieb: MTU, dieselelektrisch, 2 x 2880 kW

Platz 70: Madame Gu

Foto: Peter SeyfferthMadame Gu

Lüa: 99,00 m
Werft: Feadship, 2013
Designer (Exterieur, Interieur): Winch Design
Antrieb: MTU-Diesel, 4 x 3600 kW

Platz 69: Christina O

Foto: Peter SeyfferthChristina O

Lüa: 99,20 m
Werft: Can. Vickers, 1943, 1954
Designer (Exterieur, Interieur): Cäsar Pinnau
Antrieb: MAN-Diesel, 2 x 2024 kW

Platz 68: Moonrise

Foto: Marcel CosterMoonrise

Lüa: 99,50 m
Werft: Feadship, 2020
Designer (Exterieur, Interieur): Studio De Voogt, Rémi Tessier
Antrieb: MTU-Diesel

Platz 67: Attessa IV

Foto: Peter SeyfferthAttessa IV

Lüa: 100,58 m
Werft: Hayashikane Zosen, 1999
Designer (Exterieur, Interieur): Felix Buytendijk, Glade Johnson
Antrieb: Wärtsilä-Diesel, 2 x 4856 kW

Platz 66: Dynasty

Foto: Peter SeyfferthDynasty

Lüa: 100,80 m
Werft: Kusch Yachts, 2015
Designer (Exterieur, Interieur): The A Group, Studio Massari
Antrieb: 2 x Rolls-Royce-Diesel, 2 x 2450 kW

Platz 65: Symphony

Foto: Peter SeyfferthSymphony

Lüa: 101,50 m
Werft: Feadship, 2015
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood, François Zuretti
Antrieb: dieselelektrisch, 4 x 2560 kW

Platz 64: Ulysses

Foto: Giovanni RomeroNeueinstieg: Ulysses

Lüa: 102,00 m
Werft: Feadship, 2023
Designer (Exterieur, Interieur): Azure, Sinot
Antrieb: MTU-Diesel

Platz 63: Quantum Blue

Foto: Peter SeyfferthQuantum Blue

Lüa: 104,00 m
Werft: Lürssen, 2014
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood, Alberto Pinto
Antrieb: MTU, 2 x 4170 kW

Platz 62: Lady Moura

Foto: Peter SeyfferthLady Moura

Lüa: 104,85 m
Werft: Blohm+Voss, 1990
Designer (Exterieur, Interieur): B+V, Luigi Sturchio
Antrieb: Deutz-MWM-Diesel, 2 x 5054 kW

Platz 61: H3

Foto: Giovanni RomeroH3

Lüa: 105,00 m
Werft: Oceanco, 2000, 2024
Designer (Exterieur, Interieur): The A Group, Reymond Langton
Antrieb: MTU-Diesel, 3 x 7358 kW

Platz 60: Amadea

Foto: Peter SeyfferthAmadea

Lüa: 106,10 m
Werft: Lürssen, 2017
Designer (Exterieur, Interieur): Espen Øino, François Zuretti
Antrieb: MTU-Diesel, 2 x 4300 kW

Platz 59: Andromeda

Foto: Peter SeyfferthAndromeda

Lüa: 107,00 m
Werft: Kleven, 2016
Designer (Exterieur, Interieur): Marin Teknikk, H2 Yacht Design
Antrieb: unbekannt

Platz 58: Mar, Ex-Lana

Foto: BenettiMar

Lüa: 107,00 m
Werft: Benetti, 2019
Designer (Exterieur, Interieur): Benetti
Antrieb: CAT, dieselelektrisch, 8 x 832 kW

Platz 57: Shackleton, Ex-Northern Star

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Foto: Ulrich Streich

Lüa: 107,00 m
Werft: Lürssen, 2022
Designer (Exterieur, Interieur): Salt Ship Design
Antrieb: MTU, dieselelektrisch, unbekannt

Platz 56: Luminosity

Foto: Peter SeyfferthLuminosity

Lüa: 107,60 m
Werft: Benetti, 2019
Designer (Exterieur, Interieur): Zaniz Jakubowski, Reymond Langton, Giorgio M. Cassetta
Antrieb: CAT, dieselelektrisch, 6 x 994 kW

Platz 55: Ije

Foto: BenettiIje

Lüa: 108,00 m
Werft: Benetti, 2019
Designer (Exterieur, Interieur): RWD, Benetti
Antrieb: MTU-Diesel, 2 x 2880 kW

Platz 54: Bravo Eugenia

Foto: Peter SeyfferthBravo Eugenia

Lüa: 109,00 m
Werft: Oceanco, 2018
Designer (Exterieur, Interieur): Nuvolari Lenard, Reymond Langton
Antrieb: MTU, dieselelektrisch

Platz 53: Seven Seas

Foto: Giovanni RomeroSeven Seas

Lüa: 109,00 m
Werft: Oceanco, 2022
Designer (Exterieur, Interieur): Sinot, Molly Isaksen
Antrieb: dieselelektrisch

Platz 52: Radiant

Foto: Peter SeyfferthRadiant

Lüa: 110,00 m
Werft: Lürssen, 2008
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood, Terence Disdale
Antrieb: MTU, dieselelektrisch

Platz 51: Al Raya

Foto: Peter SeyfferthAl Raya

Lüa: 110,00 m
Werft: Lürssen, 2009
Designer (Exterieur, Interieur): Tim Heywood, Alberto Pinto
Antrieb: dieselelektrisch

Die Top 100 Motoryachten und ihre Geschichten:

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