Im Rahmen dieser Serie stellen wir jeweils drei bis vie Gebrauchtboote aus unterschiedlichen Preissegmenten vor. Steckbrief und Beschreibung dienen als praxisnahe Orientierung für alle, die wissen wollen, was der Bootsmarkt für das jeweilige Budget aktuell hergibt. Zum Auftakt starten wir mit Modellen von Sea Ray für jeweils knapp 40.000 Euro. Im Gebrauchtbootmarkt markiert diese Preisklasse einen relevanten Einstiegspunkt. Hier rücken Boote in den Fokus, die sowohl hinsichtlich der Bootsbauqualität als auch in puncto Platzangebot und Fahrleistung ein Niveau erreichen, das den Ansprüchen vieler Freizeitkapitäne langfristig gerecht wird.
Wer sich grundsätzlich mit dem Thema beschäftigt, findet bei BOOTE mit Gebrauchtbootkauf einen guten Einstieg und mit Typenkunde – Die wichtigsten Motorboot-Arten eine passende Grundlagenhilfe.
Der Händler: Boote Pfister
Die Boote Pfister GmbH aus Schwebheim bei Schweinfurt ist ein familiengeführ ter Boots- und Motorenhändler, der seit 1967 am Markt ist. Das Unternehmen gehört zu den größeren Händlern seiner Art in Süddeutschland und führt auf rund 17.000 Quadratmetern Gesamtfläche neue und gebrauchte Boote verschiedener Marken. Zum Unternehmen gehören eine eigene Werkstatt und ein Übergabehafen mit Slipanlage am Main. Die Modelle für diese Ausgabe hat Dennis Pfister zusammengestellt, in vier ter Generation Verkaufsleiter des Unter nehmens. Das ist seit mehr als 20 Jahren Vertriebspartner von Sea Ray. Pfisters Einschätzung: „Sea Ray ist für mich eine der weltweit besten Motorbootmarken – wertstabil, hochwertig und mit einem Design, das zeitlos modern bleibt.“
SEA RAY 190 SPXE
Baujahr: 2017 • Preis: 39.900 Euro
Länge: 5,94 m • Breite: 2,48 m • Gewicht: ca. 1.350 kg • Material: GFK • Tank volumen: 113 Liter • Motorisierung: MerCruiser 4.5L ECT V6, Z-Antrieb Alpha One • Leistung: 200 PS / Benzin bleifrei • Höchstgeschwindigkeit: ca. 35–38 kn • Reise geschwindigkeit: ca. 20–23 kn • Betriebsstunden: 270
Exterieur & Interieur
Die Sea Ray 190 SPXE weist ein sportlich orientiertes Design auf. Der Rumpf ist in Schwarz-Weiß gehalten und wird durch einen dunklen Wakeboard-Tower ergänzt. Als klassischer Bowrider nutzt das Modell die Gesamtlänge von knapp sechs Metern durch eine Aufteilung in eine Bug-Sitzecke und ein offenes Cockpit aus. Der graue SeaDek-Bodenbelag ersetzt die in älteren Modellgenerationen üblichen Teppichböden. Nicht nur optisch ein Upgrade, sondern es erleichtert auch die Reinigung und wirkt rutschhemmend. Zu beachten ist bei gebrauchten Modellen dieser Baureihe jedoch, dass die Polsterungen im offenen Bugbereich der Witterung direkt ausgesetzt sind und daher vor dem Kauf auf Feuchtigkeitsschäden geprüft werden sollte
Performance
Laut Herstellerangaben erreicht die 190 SPXE unter optimalen Bedingungen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 35 bis 38 Knoten. Als wirtschaftlichstes und komfortabelstes Reisebetriebstempo gibt Sea Ray einen Bereich von 20 bis 23 Knoten an, bei dem der 113-Liter-Tank für einen ausgiebigen Tag auf dem Wasser aus reichen soll. Dennis Pfister, der das Modell seit Jahren führt, beschreibt die 190 SPXE als unkomplizierten Allrounder: „Das Boot ist der geborene Familiensportler – ob Badeausflug oder Wassersport, der Motor hat immer genug Reserven, auch bei voller Besetzung.“
Seetüchtigkeit
Konstruktionsbedingt ist der Einsatzbereich dieses knapp sechs Meter langen Bowriders auf geschützte Binnengewässer und küstennahe Reviere bei moderaten Wind- und Wellenverhältnissen beschränkt; für raue See oder offene Küstengewässer ist das Boot nicht konzipiert. In seinem primären Revier zeigt das Modell jedoch die für diese Klasse typische stabile Schwimmlage und ein berechenbares Fahrverhalten. Ein praktisches Detail für flache Uferzonen sowie den Trailertransport ist der verstellbare Z-Antrieb: Durch das Hochtrimmen verringert sich der Tiefgang von 0,88 auf 0,43 Meter. Dies erleichtert zudem das Slippen an flachen Rampen erheblich.
Fazit
Die Sea Ray 190 SPXE ist im Seg ment der kompakten Sportboote ein etabliertes Modell. Das vorliegende Exemplar wird inklusive Wasser sport-Zubehör zu einem Preis von 39.900 Euro angeboten. In dieser Grö ßenklasse bietet es eine solide Orien tierungshilfe für Interessierte auf dem Gebrauchtbootmarkt. Aufgrund der weiten Verbreitung der Marke existiert für dieses Modell zudem ein stabiles Netzwerk für Ersatzteile und Serviceleistungen. Kaufinteressenten sollten bei einer Besichtigung den Pflegezustand des Antriebs und der Bootselektrik genau prüfen, um gege benenfalls anstehende Folgekosten kalkulieren zu können
SEA RAY 210 OVE
Baujahr: 2013 • Preis: 39.900 Euro
Länge: 6,48 m • Breite: 2,55 m • Gewicht: ca. 1.690 kg • Material: GFK • Tank volumen: 151 Liter • Motorisierung: MerCruiser 4.3L MPI Alpha One, Z-Antrieb • Leistung: 220 PS / Benzin bleifrei • Höchstgeschwindigkeit: ca. 36–39 kn • Reisegeschwindigkeit: ca. 22–25 kn • Betriebsstunden: 718 (ca. 55/Jahr)
Exterieur & Interieur
Die Rumpfgestaltung dieser Sea Ray 210 Overnighter unterscheidet sich von älteren, rein weißen Sportboo ten durch ein dreigeteiltes Farbkon zept: Das Unterwasserschiff und das Deck sind hell gehalten, während ein dunkles Band den mittleren Rumpfbereich prägt. Im Cockpit dominieren gedeckte Mokka- und Erdtöne. Die dunklere Farbgebung der Polster erweist sich im praktischen Badebetrieb als unempfindlicher gegenüber Verschmutzungen als weiße Kunstlederflächen. Die kleine Bugkabine (Schlupfkajüte) bietet begrenzten Raum für eine Übernachtung oder dient als geschützter Stauraum, ist jedoch konstruktionsbedingt nicht für längere Aufenthalte ausgelegt.
Performance
Mit der verbauten Motorisierung, einem MerCruiser 4.3L MPI mit 220 PS, erreicht das Modell laut Werksangaben eine Höchstgeschwindigkeit von 39 Knoten, wobei sich die Reisegeschwindigkeit im wirtschaft lichen Gleitbereich zwischen 22 und 25 Knoten bewegt. Der Kraftstoffvorrat von 151 Litern ist für herkömmli che Tagestouren ausreichend dimensioniert. Zur weiteren Ausstattung dieses spezifischen Exemplars gehört zudem eine elektrische Ankerwinde. Die Motor-Antriebs-Kombination sorgt für ein direktes Ansprechverhalten, das Hafenmanöver und Kurs korrekturen erleichtert.
Seetüchtigkeit
Infolge des im Vergleich zu kleineren Bowridern höheren Eigengewichts und des längeren Rumpfs zeigt die 210 Overnighter ein stabileres Verhalten in Kabbelwasser. Das Modell gilt im Binneneinsatz und in küstennahen Gewässern als gut kontrollierbar. Für raue Seebedingungen oder offene Küstenreviere ist das Boot hingegen nicht konzipiert. Der variable Tiefgang, von 0,91 Meter bei abgesenktem Antrieb auf 0,53 Meter im hochgetrimmten Zustand, erleichtert das Anfahren flacher Uferzonen sowie das Slippen des Bootes.
Fazit
Die Sea Ray 210 Overnighter erweitert das Konzept des reinen Daycruisers um eine geschlossene Bugkabine und zusätzlichen Lebensraum an Bord. Die Materialauswahl im Innenraum wirkt solide, grenzt den Einsatzbe reich jedoch klar auf den Freizeit- und Schönwetterbetrieb ein. Der verbaute MerCruiser 4.3L MPI gilt im Markt als langlebiges Aggregat, vor dem Kauf empfiehlt sich die Überprüfung einer lückenlosen Wartungshistorie. In der Gesamtbetrachtung erweist sich das Modell als funktioneller Allrounder für Eigner, die Flexibilität bei der Törnplanung schätzen. Kaufinteressenten sollten bei der Besichtigung ein besonderes Augenmerk auf den Zustand der Kabinenpolster und die Dichtigkeit der Decksluken legen, um versteckte Feuchtigkeitsschäden auszuschließen.
SEA RAY 190 SPXE Pfister-Edition
Baujahr: 2020 • Preis: 39.900 Euro
Länge: 5,94 m • Breite: 2,48 m • Gewicht: ca. 1.350 kg • Material: GFK • Tank volumen: 113 Liter • Motorisierung: MerCruiser 4.5L ECT V6, Z-Antrieb Alpha One • Leistung: 200 PS / Benzin bleifrei • Höchstgeschwindigkeit: ca. 40–42 kn • Reise geschwindigkeit: ca. 22–26 kn • Betriebsstunden: 143
Exterieur & Interieur
Die zum 50-jährigen Firmenjubiläum des Händlers in Kooperation mit der Werft entstandene Sea Ray 190 SPXE „Boote Pfister Edition“ entspricht maßlich der Serie, wurde optisch jedoch modifiziert. Der Rumpf ist vollständig in Schwarz mit einem schmalen roten Wasserpass-Streifen gehalten, während das schwarz weiße Cockpit spezifische Merkmale wie eine Diamant-Steppung und ein dezent aufgesticktes Jubiläumslogo aufweist. Zur Ausstattung gehören zudem ein Teakholz-Cockpittisch sowie Bug- und Heckfüllpolster. Im Betrieb ist zu berücksichtigen, dass dunkles Gelcoat im Vergleich zu weißen Flächen Kratzer, Salz- und Kalkrückstände deutlicher zeigt. Mit dem Baujahr 2020 und lediglich 143 Betriebsstunden wurde das Boot im Schnitt weniger als 25 Stunden pro Saison bewegt, was sich mit den laut Beschreibung minimalen Gebrauchsspuren und dem sehr guten Gesamtzustand deckt.
Performance
Bei identischen Leistungswerten wie die reguläre Baureihe beschleunigt der verbaute MerCruiser 4.5L ECT mit 200 PS und Z-Antrieb den Bowrider unter optimalen Bedingungen auf bis zu 38 Knoten. Das wirtschaftliche Reisetempo liegt im effizienten Gleitbereich zwischen etwa 22 und 26 Knoten, wobei der 113-Liter-Tank für herkömmliche Tagestouren im Wassersport- und Badebetrieb ausreichend dimensioniert ist. Zur technischen Ausstattung gehört zudem ein Multifunktionsdisplay mit GPS-Kartenplotter und Sonar, was die Navigation sowie die Tiefenkontrolle in unbekannten Revieren erleichtert.
Seetüchtigkeit
Der für knapp sechs Meter Länge vergleichsweise laufruhige Bowrider zeigt das für die 190er-Klasse typische gut beherrschbare Fahrver halten. Konstruktionsbedingt ist das offene Boot für Binnengewässer und küstennahe Reviere bei moderatem Wellengang ausgelegt, nicht jedoch für hartes Küstenwetter. Der trimmbare Z-Antrieb reduziert bei Bedarf den Tiefgang.
Fazit
Die Sea Ray 190 SPXE in der Sonderedition wertet das bewährte Konzept des Familien-Bowriders durch optische Akzente und funktionale Ergänzungen auf. Kaufinteressenten sollten neben dem Pflegeaufwand des dunklen Rumpfes vor allem die Wartungs historie sowie den Z-Antrieb prüfen, da Standschäden oft kritischer sind als reine Betriebsstunden. Das Paket aus Baujahr 2020, geringer Laufleistung, solider 200-PS-Motorisierung und dem beschriebenen Zustand macht das Boot dennoch zu einem sehr attraktiven Gebrauchtangebot.
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Serie: Gute Gebrauchte, Folge 1. Zum Auftakt dieser BOOTE-Reihe geht es um Gebrauchtboote um 40.000 Euro.
Diese Serie entsteht basierend auf dem Gebrauchtboot-Portfolio von Boote Pfister. Die redaktionelle Bewertung der vorgestellten Boote erfolgt unabhängig.
Antonia von Lamezan
Volontärin
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