GX Superyachts präsentiert auf der Monaco Yacht Show die GX42. Als Nummer eins ihrer neuen 42-Meter-Serie ist sie auch ein Statement für einen neuen Lifestyle. Ein Design von Marco Casali.
An Bord der GX 42 im Port Hercule wird es schnell voll. Der Einladung zur Besichtigung sind so viele Journalisten und weitere Gäste gefolgt, dass Lounge und Speiseplatz des riesigen Oberdecks schnell bis auf den letzten Platz gefüllt sind. Die Vorab-Informationen versprachen eine Reihe von Besonderheiten - inklusive Design -, davon wollen sich die Besucher offensichtlich überzeugen.
Bei der Präsentation wird schnell klar: Die GX 42 vereint Lösungen, die in der Branche zwar einzeln etabliert sind, in ihrer Kombination auf einer Yacht dieser Größe jedoch ungewöhnlich bleiben. Im Mittelpunkt der 42 Meter steht eine integrierte Energiearchitektur. Antrieb, Stromerzeugung, Batteriespeicher, Solarkraft und der Energiebedarf der Yacht sind Teil desselben Systems. „Effizienz sollte von Anfang an in die Yacht integriert werden, anstatt sie nachträglich durch einzelne Technologien hinzuzufügen“, sagt Vladimir Zinchenko, CEO und Gründer von GX Superyachts.
Paralleler Hybridantrieb
Darüber hinaus schafft dieser Ansatz eine leise, komfortable Umgebung. Ein Wohlbefinden auf See, das durch Ruhe und Gelassenheit geprägt ist. Zichenko, „Für uns ist das die wahre Innovation der GX 42 – Technologie, die das Erlebnis verbessert, ohne selbst zum Erlebnis zu werden.“
Im Gegensatz zu einem Serienhybrid, bei dem Dieselmotoren Strom erzeugen und der Antrieb elektrisch erfolgt, hat die GX 42 eine mechanische Verbindung zwischen den MAN-Hauptdieselmotoren und den Propellerwellen. Elektrische Maschinen sind in den Antriebsstrang integriert, sodass die Leistungen je nach Betriebsmodus kombiniert oder getrennt arbeiten.
Der konventionelle Dieselantrieb powert für Dauerfahrten und bei höherem Leistungsbedarf, während der elektrische Teil den Betrieb bei geringerer Last und im Hybridmodus unterstützt. Die E-Motoren tragen somit auch zur Energieversorgung der Yacht bei.
Energiespeicher mit 24 Batteriemodulen
Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterieanlage (LFP) stützt diese Architektur, mit einer Nennkapazität von ca. 938 kWh, bestehend aus 24 Batteriemodulen mit jeweils ca. 39,1 kWh. Anstatt vor Anker einen Generator laufen zu lassen, versorgt die gespeicherte Energie den Hotelbetrieb. Dies führt vor allem über Nacht zu einem deutlich leiseren und vibrationsärmeren Bordleben. GX Superyachts gibt ein Potenzial von bis zu 48 Stunden emissionsfreiem Betrieb vor Anker an.
Die Photovoltaikanlage liefert ca. 27 kWp, die Module sind in die oberen Flächen integriert. Sie deckt ebenfalls den Bordstrombedarf ab und lädt die Batterien auf. So muss weniger Energie aus Kraftstoff erzeugt werden.
Effizienz beginnt beim Rumpf der GX 42
Die GX 42 wurde um einen schlanken Rumpf herum entwickelt, der für den Langstreckenbetrieb ausgelegt ist. Eine wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit liegt bei 9 Knoten – für 5.000 Seemeilen Reichweite. Der konventionelle Antrieb erlaubt höhere Reisegeschwindigkeiten, und das sehr sparsam: Bei zwölf Knoten verbraucht das System nur 68 Liter pro Stunde. 17 Knoten Topspeed sind möglich.
Marco Casali spricht davon, dass „das Design einen sehr großen Einfluss auf die Nachhaltigkeit hat“. Allein die Form der Yacht, „lang mit flachem Profil“, mache sie stabil und verbrauche weniger Energie. Er sei „sehr happy“ mit dem Ergebnis. Jeder der die Yacht im Wasser sehe, würde verstehen, dass „wir hier etwas völlig Anderes machen.“ Etwas, das man schlussendlich auch für seine Kinder tue.
GX 42: entspanntes Bordleben
Der ganzheitliche Ansatz zieht sich quer durch das Design. Marco Casalis Innen- und Außengestaltung hat die Philosophie der Yacht in ein entspanntes Ambiente übersetzt, das ganz auf das Leben einer Großfamilie ausgerichtet ist. Die erste GX 42 ist eine Raised Pilot House-Version mit geschwungenem Aufbau und flachem Oberdeck. Diese Konfiguration schafft Platz für eine über die gesamte Breite reichende Eignersuite auf dem Hauptdeck, komplett mit privater Vordeckterrasse. Das Unterdeck beherbergt eine VIP-Suite mit ausklappbarem Balkon sowie drei weitere Gästekabinen.
Casalis Designsprache spiegelt den natürlichen, zurückhaltenden Charakter von Antrieb und Technik wider. Walnussholz, Leder, Stein und neutrale Stoffe schaffen eine warme und haptisch ansprechende Umgebung, während Kurven mit großem Radius die Räume dominieren: Deckeneinlässe, Sofas, Spiegeleinfassungen oder Einbaumöbel.
Familienyacht statt Showboat
Hinterleuchteter Marmor, Paneele aus Flüssigmetall und ausgewählte Kunstwerke setzen Akzente, raumhohe Fenster nutzen das natürliche Licht optimal. Direkte und indirekte Beleuchtung von Ultra Luce ermöglicht es, das Ambiente von hell und gesellig zu intim und entspannt zu verändern.
„Dies ist kein Showboat, um seine Muskeln spielen zu lassen. Wir haben eng mit den Eignern zusammengearbeitet, um ihre Prioritäten für ein familienfreundliches Design und längere Aufenthalte umzusetzen”, erzählt Marco Casali, „Wir haben ein Interieur geschaffen, das zu den Prinzipien von GX Superyachts für verantwortungsbewusstes Reisen passt.”
Uske Berndt
Redakteurin News & Panorama
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