Motorboot saisonklar machen: Diese Checks sind vor dem Start wichtig

Dieser Artikel entstand in Zusammenarbeit mit Bauhaus Nautic

Der Motor läuft, Kraftstoff ist an Bord und die erste Tour kann beginnen. Ganz so einfach ist es bei der ersten Inbetriebnahme oder nach der Winterpause aber nicht. Feuchtigkeit, Temperaturschwankungen und lange Standzeiten hinterlassen oft Spuren an Teilen, die im Alltag wenig Aufmerksamkeit bekommen. Besonders kritisch sind Mängel an der Steuerung, an der Lenzanlage oder an Ausrüstung, die im Notfall funktionieren muss.

Der sinnvollste Ablauf des Pre-Start-Checks beginnt außen, führt durch die Technik an Bord und endet bei Papieren und dem letzten Rundgang vor dem Ablegen. Wie der Motor selbst für die Saison präpariert werden sollte, erfahren Sie in unserem Spezialartikel.

Der Check Schritt für Schritt

Rumpf, Beschläge und Öffnungen prüfen

Der erste Blick gilt Gelcoat, Rumpf und Deck. Oberflächliche Kratzer sind meist ein optisches Thema. Tiefe Risse, Abplatzungen und Schäden bis ins Laminat sollten dagegen vor dem Zuwasserlassen bewertet und gegebenenfalls repariert werden. Sie können Feuchtigkeit in den GFK-Aufbau gelangen lassen.

Kontrollieren Sie außerdem Klampen, Bugöse, Handläufe und weitere belastete Beschläge. Eine Klampe darf sich auch bei kräftigem Zug nicht bewegen. Hat sie Spiel, müssen Verschraubung und, soweit erreichbar, die Gegenplatte auf der Innenseite geprüft werden. Beim Festmachen wirken durch Wind, Schwell und ruckartige Lasten deutlich höhere Kräfte als beim kurzen Zug mit der Hand.

Auch Luken, Fenster, Abläufe und vorhandene Borddurchlässe verdienen Aufmerksamkeit. Abläufe müssen frei sein. Bei Seeventilen sollte sich der Hebel bewegen lassen, ohne dass dabei Gewalt nötig wird. Entdecken Sie Korrosion, Risse oder spröde Schläuche, gehört das Boot nicht einfach ins Wasser, sondern der Befund zunächst in fachkundige Hände.

Die Lenkung vor dem Ablegen testen

Am Steuerstand drehen Sie das Lenkrad einmal von Anschlag zu Anschlag. Die Lenkung muss gleichmäßig und ohne ungewöhnlich hohen Kraftaufwand arbeiten. Schwergängigkeit, Knackgeräusche oder spürbare Aussetzer sind kein Schönheitsfehler, denn beim Hafenmanöver oder Ausweichmanöver muss das Boot direkt auf die Bewegung am Steuer reagieren.

Bei mechanischen Systemen werden Lenkkabel, Anschlüsse und die vorgesehenen Schmierstellen kontrolliert. Knicke, beschädigte Außenhüllen und Korrosion sind Warnzeichen. Bei hydraulischen Anlagen gehören sichtbare Leckagen und der Flüssigkeitsstand auf die Liste. Wer die Ursache nicht sicher beurteilen kann, sollte vor der ersten Fahrt eine Werkstatt hinzuziehen.

Bilge nicht nur abhören, sondern praktisch testen

Ein Blick in die Bilge zeigt schnell, ob sich dort Wasser, Ölspuren oder auffälliger Schmutz gesammelt haben. Wasser kann von Regen, einer undichten Durchführung oder einer Leitung stammen. Entscheidend ist deshalb nicht nur, es abzupumpen, sondern die Ursache zu suchen.

Die elektrische Bilgepumpe muss Wasser tatsächlich fördern. Geben Sie kontrolliert etwas sauberes Wasser in die Bilge und prüfen Sie, ob die Pumpe ansaugt, über den vorgesehenen Auslass fördert und wieder abschaltet. Ist ein automatischer Schwimmerschalter vorhanden, wird auch dieser praktisch ausgelöst. Ein bloßes Laufgeräusch reicht nicht als Funktionsnachweis. Der Praxistest zu Lenz- und Bilgepumpen hilft bei der Einordnung, welche Aufgaben eine Pumpe an Bord überhaupt zuverlässig übernehmen kann.

Batterie, Kontakte und Navigation durchprobieren

Feuchtigkeit und Korrosion sind typische Schwachstellen der Bordelektrik. Prüfen Sie deshalb nicht nur, ob Kartenplotter, Echolot und Beleuchtung kurz angehen. Sehen Sie sich auch zugängliche Steckverbindungen, Sicherungshalter, Batteriepole und Massepunkte an. Grünliche Beläge, lose Klemmen oder brüchige Isolierungen gehören beseitigt, bevor sie zu Spannungsabfall oder Ausfällen führen.

Bei klassischen 12-Volt-Bleiakkus liefert die Ruhespannung einen ersten Hinweis auf den Ladezustand. Ein Wert von mehr als 12,6 Volt gilt bei voll geladener Batterie häufig als Richtwert. Die Spannung allein sagt jedoch nichts Sicheres über die noch verfügbare Kapazität aus. Gerade ältere Batterien können unter Last einbrechen.

Prüfen Sie danach alle Verbraucher einzeln: Positions- und Innenbeleuchtung, Navigation, Echolot, Funkgerät, Horn und gegebenenfalls Scheibenwischer. Bei Arbeiten an Landstromanlagen gilt besondere Vorsicht. Trennen Sie den Anschluss, bevor Sie sichtbare Schäden prüfen lassen, und überlassen Sie Reparaturen an 230-Volt-Anlagen einem qualifizierten Fachbetrieb.

Festmacher, Fender und Ankergeschirr auslegen

Festmacher sollte man nicht nur von außen ansehen, sondern einmal vollständig durch die Hände laufen lassen. Scheuerstellen, aufgeraute Fasern, harte Stellen und beschädigte Spleiße fallen so eher auf. Stark beschädigte Leinen werden ersetzt. Sie müssen bei Wind und Schwell Lasten aufnehmen, die sich beim normalen Liegen kaum erahnen lassen.

Fender sollen dicht sein und ausreichend Luft haben, dabei aber noch nachgeben können. Fast platte Fender schützen den Rumpf beim Anlegen kaum. Auch das Ankergeschirr wird aus dem Kasten genommen und komplett kontrolliert: Anker, Kette oder Leine, Wirbel, Schäkel und Sicherungen. Ein Schäkelbolzen darf sich nicht selbstständig lösen. Bei Sicherungen und Verbindungselementen gilt die Vorgabe des jeweiligen Herstellers.

Der Anker ist kein Zubehör nur für die Badebucht. Fällt der Motor aus, kann er verhindern, dass ein Boot auf Hindernisse, eine steinige Küste oder in den Fahrbereich anderer Fahrzeuge treibt. Wie wichtig zugängliche und einsatzbereite Sicherheitsausrüstung ist, zeigt auch der Überblick Sicherheit an Bord.

Rettungswesten, Quickstop und Feuerlöscher

Automatische Rettungswesten kommen nach der Winterpause nicht ungeprüft zurück in die Backskiste. Öffnen Sie die Schutzhülle nach Herstelleranleitung und kontrollieren Sie Indikator, Auslöseeinheit, CO₂-Patrone, Gurte, Verschlüsse und den allgemeinen Zustand. Die Patrone muss unbeschädigt sein, korrekt sitzen und ihr Gewicht mit der aufgedruckten Sollmasse übereinstimmen. Eine Sichtprüfung ersetzt allerdings keine vorgeschriebene Wartung. Der Hersteller Secumar nennt als Voraussetzung für die Lebensdauer seiner Westen mindestens zweijährliche Inspektionen durch autorisierte Stellen, und auch die BOOTE-Anleitung zur Rettungswesten-Wartung erläutert, warum Fachservice und Eigenkontrolle unterschiedliche Aufgaben haben.

Bei Motorbooten mit Quickstop prüfen Sie die rote Spiralleine auf Versprödung und Beschädigungen. Testen Sie den Schalter nur nach Anleitung des Motorherstellers und bei sicherer Ausgangslage. Die Leine muss während der Fahrt korrekt am Fahrer befestigt sein. Yamaha beschreibt für seine Notschalterleine ebenfalls, dass sie so getragen wird, dass der Motor beim Sturz des Fahrers abgeschaltet werden kann.

Der Feuerlöscher braucht einen Blick auf Zustand, Prüftermin und, bei Modellen mit Manometer, auf die Anzeige. Bei Pulverlöschern beachten Sie die Hinweise auf dem Gerät und die Vorgaben des Herstellers. Ein Feuerlöscher, der in einer schwer zugänglichen Backskiste liegt oder dessen Prüfung überfällig ist, hilft im Ernstfall nicht.

Versicherungen, Papiere und letzter Rundgang

Zur Saisonvorbereitung gehören auch die Unterlagen. Kontrollieren Sie die Boots-Haftpflicht: Ist das richtige Boot versichert, passt der vereinbarte Fahrtbereich und liegen für Auslandsreisen erforderliche Nachweise bereit? Wer eine Kaskoversicherung abgeschlossen hat, prüft auch diese Unterlagen. Bei Trailerbooten sollte der Versicherungsschutz des Trailers nicht einfach vorausgesetzt werden.

Kurz vor dem Slippen oder Ablegen folgt der letzte Weg rund um und durch das Boot. Sind Lenz- und Ablassstopfen eingesetzt? Liegen Papiere, Schlüssel, Leinen und Rettungswesten griffbereit? Ist ausreichend Kraftstoff an Bord? Dieser Rundgang dauert nur wenige Minuten, kann aber verhindern, dass ein kleiner vergessener Handgriff den ersten Törn beendet, bevor er begonnen hat.

Saisoncheck zum Abhaken

• Gelcoat, Rumpf und Deck auf tiefe Risse, Schäden und lose Beschläge prüfen
• Klampen, Bugöse, Handläufe, Luken, Abläufe und Borddurchlässe kontrollieren
• Lenkung von Anschlag zu Anschlag auf Leichtgängigkeit testen
• Bilge auf Wasser, Ölspuren und Verschmutzungen prüfen
• Bilgepumpe und automatischen Schwimmerschalter mit Wasser praktisch testen
• Batterie, Pole, Sicherungen und elektrische Kontakte kontrollieren
• Beleuchtung, Navigation, Echolot, Funk, Horn und weitere Verbraucher durchprobieren
• Festmacher, Fender, Anker, Kette oder Leine sowie Schäkel und Sicherungen prüfen
• Rettungswesten nach Herstelleranleitung kontrollieren und Wartungstermine beachten
• Quickstop-Leine und Funktion des Notschalters prüfen
• Feuerlöscher auf Zustand, Prüftermin und Anzeige kontrollieren
• Versicherungsunterlagen, Bootspapiere, Stopfen und Kraftstoffvorrat vor dem Ablegen prüfen

Buchtipps

Boote-Bordbuch von Christian Tiedt bündelt die Themen, die nach dem Saisoncheck an Bord wieder präsent sind: Fahrregeln, Schifffahrtszeichen, Leinen, Wetter, Seefunk und richtiges Verhalten in Notsituationen. Das handliche Buch ist auf den Alltag von Motorbootfahrern ausgerichtet und eignet sich als Nachschlagewerk, wenn vor dem Ablegen eine Regel, ein Signal oder ein Handgriff noch einmal geprüft werden soll.

Das Praxiswissen für den Skipper von Erwin Angermayr geht über die Saisonvorbereitung hinaus und behandelt Ankern, Manöver unter Motor, Navigation, Wetter, Seefunk und Notfälle. Damit ergänzt der Titel den technischen Check um die Frage, wie Skipper und Crew auf dem Wasser sicher handeln. Die Spiralbindung ist für die Nutzung als Bordhandbuch besonders praktisch.

Welche Kontrolle gehört für Sie vor dem Saisonstart unbedingt dazu, und welcher Punkt wird an Bord am häufigsten übersehen? Diskutieren Sie mit uns in den Kommentaren.