Reisen

- Eignerpaar entdeckt Piper Boats, kauft in Paris eine gebrauchte 15-Meter-Stahlbarke „Rives et Rêves“ und behält den Namen bei.  
- Lesley und Steward überführen das Boot von Paris über Seine, Oise, Ardennenkanal, Maas bis Boxmeer, dann übernimmt die Crew selbst.  
- Weiterfahrt über Rhein, niederländische Kanäle, Haren-Rütenbrock-Kanal, Ems und Mittellandkanal, nach mehreren Etappen Ankunft im neuen Heimatrevier Berlin.

Überführung: Mit einem Piper Boat von Paris nach Berlin

- Zwischen 1961 und 1989 waren Berlins Wasserstraßen streng abgeriegelt, Bootsverkehr zwischen Ost und West fast vollständig unterbunden.  
- DDR und West-Berlin richteten komplexe Sperranlagen, Korridore und Kontrollstellen ein; Fluchtversuche über das Wasser waren lebensgefährlich.  
- Nur wenige Ausnahmen wie "Berliner Bär" und "Petra" passierten Berlin-Mitte; nach 1990 entstand ein zusammenhängendes, attraktives Bootsrevier.

Reportage: Von Sperren und Fluchtversuchen – wie die Berliner Mauer den Bootssport einschränkte

- Kotor war fast vier Jahrhunderte venezianischer Brückenkopf an der südlichen Adriaküste und Vorposten gegen das Osmanische Reich.  
- Architektur und Stadtbild prägen venezianische Befestigungen, barocke Paläste und über 100 geflügelte Löwen als Hoheitszeichen.  
- Für Yachten wichtig: Marina Kotor vor der Altstadt, Ankerverbot um das Molenfeuer Luža und Einreise über zugelassene Grenzhäfen.

Mittelmeer: Kotor – einst Venedigs Bollwerk am Berg

- Das Arbeitsschiff „Pioneering Spirit“ passierte am 29.09.2026 mit 19,9 m Tiefgang die Storebælt-Brücke nach umfangreicher Vorbereitung mit Lotsen.  
- Für die Brückendurchfahrt musste das Schiff Ballast aufnehmen, danach vier Stunden lang abpumpen, um flachere Gewässer südlich der Brücke zu befahren.  
- Vor dem Darß soll die „Pioneering Spirit“ zwei Offshore-Umspannplattformen installieren; um diese entstehen 500-Meter-Sicherheitszonen für die Schifffahrt.

Ein Gigant zu Besuch in der Ostsee: Oben und unten eng im Storebælt

- Im Maritimen Museum Holbæk ermöglicht „Håndværk & Horisonter“ Kindern Schiffbau spielerisch in einer Kinderbootswerft zu erleben.  
- Ein begehbares Bonavista-Spielschiff und Exponate zu Gefahren wie dem holzzerstörenden Pfahlwurm veranschaulichen Leben und Risiken an Bord.  
- Die Ausstellung ist Teil des Projekts „Moving Museums Through Play“, läuft bis Ende 2027, Eintritt am Standort Holbæk ist kostenlos.

Dänemark: Maritimes Museum zum Mitmachen in Holbæk

- Bootsfahrer kritisieren geplante langfristige Verpachtung des 2024 eröffneten, öffentlich finanzierten Inselhafens an Pächter Daniel Schmidt.
- Schmidt betont, der Hafen bleibe öffentlich, Gebühren und Zugangsregeln lege weiterhin die Stadt fest; Investitionen erforderten langfristigen Vertrag.
- Langfristiger Vertrag bis zu 60 Jahren soll Gesamtentwicklung Kaninchenwerders regeln; Entscheidung der Stadtvertretung ist für Dezember vorgesehen.

Schwerin: Wie geht’s weiter mit dem Inselhafen Kaninchenwerder?

Reviere

- Fünftägiges Fahrtraining in Kroatien (2.–6. Mai 2027) für Umsteiger auf Motorkatamarane mit wenig Skipper-Erfahrung  
- Fokus auf Praxis: Hafenmanöver, Ankermanöver, Mooringbojen, Umgang mit zwei Motoren und größerer Breite unter realen Bedingungen  
- Flottillenartiges Training ab Marina Agana, Kombination aus Theorie und Praxis unter Anleitung erfahrener Skipper des BOOTE Magazins

Mit voller Power und neuen Manövern: Die BOOTE Cat Experience 2027

- Die Costa degli Dei bietet kurze Distanzen, wenige große Marinas und einen Törn-Rhythmus aus Ankern, Murings und ausgedehnten Landgängen.
- Zwischen Pizzo, Tropea und Capo Vaticano locken Felsküsten, kleine Buchten und Ankerplätze, die stark von Wind, Schwell und Tageszeit abhängen.
- Bei Scilla und der Straße von Messina wird das Revier nautisch anspruchsvoller durch Strömung, Gezeiten und Schwertfischboote; Murings ersetzen die Marina.

Italien: Costa degli Dei: Küste der kurzen Schläge

- Kopenhagen prüft, die Öffnungsfunktion der sanierungsbedürftigen Klappbrücke Langebro aufzugeben; seit 9. September läuft eine Konsultation.
- Sanierung mit Öffnungsfunktion kostet rund 444–461 Mio. Kronen und dauert etwa drei Jahre, ohne Öffnung 207–257 Mio. Kronen bei 1,5 Jahren Bauzeit.
- Geschlossene Langebro bietet sieben Meter Durchfahrtshöhe; derzeit etwa 100 Öffnungen pro Jahr, ab Mitte 2028 sollen keine Öffnungen mehr bestellbar sein.

Dänemark: Langebro - bald keine Durchfahrt mehr durch Kopenhagen?

Charter

- Schleuse Neuer Hafen ist ab 5.10.2026 bis zur Sommersaison 2027 für Schifffahrt komplett gesperrt, Törnplanung muss angepasst werden.
- Sportboote der Lloyd-Marina können nur in Ausnahmefällen und nach Anmeldung über die Kaiserschleuse und Klappbrücke ein- und auslaufen.
- An der Schleuse Neuer Hafen erfolgen umfangreiche Wartungs- und Sicherheitsarbeiten; an Land gelten ab 1.10.2026 Halteverbote für Schwertransporte.

Bremerhaven: Schleuse Neuer Hafen für ein halbes Jahr außer Betrieb

- Für den Pantalán del Mediterráneo in Palma bewerben sich Amarres Deportivos, Tanit Ibiza Port und La Azulona 2023 um eine neue Konzession.
- Die Konzession umfasst 21.379 m² für bis zu acht Jahre, mit einer jährlichen Mindestgebühr von 452.442,08 Euro plus Mehrwertsteuer.
- Alle drei Anbieter haben die erste Prüfung bestanden; zunächst werden technische, danach wirtschaftliche Angebote bewertet, Entscheidung steht aus.

Palma: Drei Bewerber für Marina Konzession

- Südhafen Helgoland wird für längere Mehrzweckschiffe des Bundes umgebaut, inklusive Verlängerung und Sicherung des Damms sowie Vertiefung des Hafenbeckens.  
- Ausbau des Süddamms soll ab Frühjahr 2027 beginnen und einen zweistelligen Millionenbetrag kosten; erste Vorarbeiten laufen bereits.  
- Vor Baubeginn wird der Hafen auf Kampfmittel untersucht; Sportboote sind durch Offshore-Nutzung, Ankerverbot im Vorhafen und Bauarbeiten eingeschränkt.

Helgoland: Umbau des Südhafens für Spezialschiffe

Marina

- Gouvia Marina auf Korfu wurde für 8,5 Mio. Euro modernisiert, erhielt 104 neue Liegeplätze und zusätzliche Trocken- und Parkflächen.  
- Digitalisierung und Service: Smart Pedestals, besseres WLAN, sanierte Infrastruktur; Net Promoter Score stieg um elf Punkte.  
- Nachhaltigkeit: 100 kWp PV-Anlage deckt ca. 20 % des Strombedarfs, ergänzt weitere D-Marin-Solarkapazitäten zur Emissionsreduktion bis 2030.

Neue Liegeplätze auf Korfu: D-Marin investiert 8,5 Millionen Euro in die Gouvia Marina

- D-Marin entwickelt Marinas durch Neukauf, Sanierung und Umwandlung alter Häfen, u. a. Projekte in Livorno, Palma und Camille Rayon.  
- Bis 2030 strebt D-Marin 32–33 Marinas, ein panmediterranes Netzwerk und ein ausgebautes Mitgliederprogramm („Latitude“, „Happy Berth Days“) an.  
- D-Marin ist mit 14.000 Liegeplätzen, über 1.000 für große Yachten, größter Superyacht-Dienstleister im Mittelmeer und will weltweit expandieren.

Interview: ​14.000 Liegeplätze im Mittelmeer – warum D-Marin expandieren will

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